據(jù)印度尼西亞媒體報道，印尼交通部將停止之前訂造大批新船的計劃。該計劃共計投資11.8億兆盾，目前已經(jīng)投入了2至3億兆盾。
2015年底，印尼交通部簽署合同，至2017年訂購總值11.8億兆盾的188艘新船，對這批新船的投資在三個時間段進行，分別是2015年投資3.3兆盾，2016年4.4兆盾和2017年4.1兆盾，訂購的新船包括巡邏船、駁船、集裝箱船和牲畜船。
截止今年，已經(jīng)下單的這批新船中，仍有50%以上的還未建成，未完成的新船是交通部、海軍、陸軍和財政部關(guān)稅局所訂的。
印尼媒體表示，這一舉措將導致該國造船工業(yè)的產(chǎn)能利用率從目前的60%至70%再降低30%，至2018年將低至30%~40%，該措施將使造船業(yè)蒙受損失，造船業(yè)界曾預期從政府獲得大量訂單。
日前，印尼海工和造船工業(yè)協(xié)會總主席艾迪.古尼亞宛.羅甘（Eddy Kurniawan Logam）稱，對政府今年不再訂新船的舉措表示遺憾。印尼造船業(yè)大多依靠國內(nèi)訂單，因此，希望政府能繼續(xù)之前的新船計劃，并且將這批船都放在印尼造船廠建造，以此提高印尼船廠的產(chǎn)能利用率。
艾迪聲稱，印尼造船廠已經(jīng)為承接這批新訂單做好準備，然而現(xiàn)在出現(xiàn)政策變化，政府將訂船權(quán)交給了私企，由私企決定購買新船或者二手船，甚至還可以選擇在國外訂船，這樣做是言行不一。
他強調(diào)說，2年前，政府敦促大力推動國內(nèi)造船工業(yè)建設，上述政策變化對已經(jīng)投入巨大資金的造船工業(yè)的前景形成巨大影響。如果明年訂單銳減，會加劇生產(chǎn)能力利用率驟降，所以，我們需要明確的政策支持。
2015年底，印尼交通部簽署合同，至2017年訂購總值11.8億兆盾的188艘新船，對這批新船的投資在三個時間段進行，分別是2015年投資3.3兆盾，2016年4.4兆盾和2017年4.1兆盾，訂購的新船包括巡邏船、駁船、集裝箱船和牲畜船。
截止今年，已經(jīng)下單的這批新船中，仍有50%以上的還未建成，未完成的新船是交通部、海軍、陸軍和財政部關(guān)稅局所訂的。
印尼媒體表示，這一舉措將導致該國造船工業(yè)的產(chǎn)能利用率從目前的60%至70%再降低30%，至2018年將低至30%~40%，該措施將使造船業(yè)蒙受損失，造船業(yè)界曾預期從政府獲得大量訂單。
日前，印尼海工和造船工業(yè)協(xié)會總主席艾迪.古尼亞宛.羅甘（Eddy Kurniawan Logam）稱，對政府今年不再訂新船的舉措表示遺憾。印尼造船業(yè)大多依靠國內(nèi)訂單，因此，希望政府能繼續(xù)之前的新船計劃，并且將這批船都放在印尼造船廠建造，以此提高印尼船廠的產(chǎn)能利用率。
艾迪聲稱，印尼造船廠已經(jīng)為承接這批新訂單做好準備，然而現(xiàn)在出現(xiàn)政策變化，政府將訂船權(quán)交給了私企，由私企決定購買新船或者二手船，甚至還可以選擇在國外訂船，這樣做是言行不一。
他強調(diào)說，2年前，政府敦促大力推動國內(nèi)造船工業(yè)建設，上述政策變化對已經(jīng)投入巨大資金的造船工業(yè)的前景形成巨大影響。如果明年訂單銳減，會加劇生產(chǎn)能力利用率驟降，所以，我們需要明確的政策支持。
