2月22日，在中國國家主席習(xí)近平和來華訪問的意大利總統(tǒng)馬塔雷拉見證下，中國船舶工業(yè)集團公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA），該協(xié)議更新了去年9月上述三方在天津草簽的MOA。
根據(jù)協(xié)議，中船集團聯(lián)合嘉年華集團等組建的郵輪船東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司下單，訂造2艘Vista級大型郵輪。同時，郵輪船東運營合資公司還擁有另外4艘大型郵輪的訂單選擇權(quán)。上述郵輪將在中船集團旗下上海外高橋造船有限公司建造。
此次MOA的簽署標(biāo)志著我國首艘國產(chǎn)大型郵輪項目又向前邁出了實質(zhì)性一步，中國造船人實現(xiàn)大型郵輪本土建造的“中國夢”正逐漸成為現(xiàn)實。
過去5年，為推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)大型郵輪本土建造，中船集團聯(lián)合各方探索出一條“2+6”的“八方道路”。在國家部委的支持下，結(jié)合金融機構(gòu)等市場化力量，構(gòu)建六方國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，用“十年磨一劍”的精神推進大型郵輪國產(chǎn)化研制項目。嘉年華集團和芬坎蒂尼集團是六方聯(lián)盟的重要力量。
之所以邀請芬坎蒂尼這位大型郵輪建造領(lǐng)域的“大神”前來為中國大型郵輪本土建造“助陣”，關(guān)鍵原因就在于大型郵輪不同于普通商船，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高，風(fēng)險和挑戰(zhàn)更多，難度不亞于航母。
此次MOA的簽署標(biāo)志著我國首艘國產(chǎn)大型郵輪項目又向前邁出了實質(zhì)性一步，中國造船人實現(xiàn)大型郵輪本土建造的“中國夢”正逐漸成為現(xiàn)實。
過去5年，為推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)大型郵輪本土建造，中船集團聯(lián)合各方探索出一條“2+6”的“八方道路”。在國家部委的支持下，結(jié)合金融機構(gòu)等市場化力量，構(gòu)建六方國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，用“十年磨一劍”的精神推進大型郵輪國產(chǎn)化研制項目。嘉年華集團和芬坎蒂尼集團是六方聯(lián)盟的重要力量。
