韓進海運空箱阻塞港口債權(quán)人爭奪變賣權(quán)

　　華爾街日報報道，去年韓進申請破產(chǎn)后，旗下海運航線終止營運，導致載滿商品的貨柜滯留南加州主要港口。當?shù)匚锪鞴竞馁M數(shù)月才完成卸貨及運送作業(yè)，但至今仍有500多個卸貨完的空貨柜留在貨柜拖車連結(jié)的底架上，影響別家貨柜卸貨作業(yè)，而且造成港口物流嚴重阻塞，引來眾家韓進債權(quán)人爭奪變賣權(quán)。
　　韓國法院在2月初宣告韓進破產(chǎn)，并下令清算韓進資產(chǎn)，包括旗下集裝箱船(船型船廠買賣)、貨柜以及韓進在各大港口持有的股權(quán)。韓進在美國同樣面臨資產(chǎn)清算的命運，但近日各方債權(quán)人一窩蜂向新澤西法院申請沒收韓進抵押財產(chǎn)。
　　全球最大碼頭貨柜營運商Maher Terminals上周率先向新澤西法院申請變賣韓進空貨柜。Maher 在紐約港及新澤西港經(jīng)營多個碼頭，但去年以來留在這些碼頭的韓進空貨柜多達256個，積欠的罰款及保管費總計超過300萬美元。
　　Maher經(jīng)理Bradley Sherwin表示，這些空貨柜造成碼頭嚴重阻塞，并占據(jù)旗下倉庫的使用空間，導致其他進港的船無處卸貨。
　　Sherwin及委任律師請求法院批準Maher變賣韓進空貨柜，但Maher估計上述空貨柜即便整批出售，單價最多也只有1000美元，加起來遠不及韓進欠款。
　　Maher文件曝光后，許多韓進債權(quán)人擔心權(quán)益受損，聯(lián)手在本周向新澤西法院請求貨柜變賣權(quán)。這些債權(quán)人在法院文件中表示，各家銀行只要一天不能變賣韓進貨柜，貨柜保管費就會持續(xù)增加，最終很可能被保管貨柜的碼頭營運商變賣。
　　除了Maher在新澤西港經(jīng)營的碼頭之外，包括洛杉磯港及長灘港在內(nèi)的南加州主要港口也囤積大量韓進貨柜。