但值得注意的是，以星航運2016年第四季度扭虧為盈獲利460萬美元，而第三季度的虧損額高達(dá)3760萬美元。其中，該公司第四季度息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為5280萬美元，第三季度錄得數(shù)據(jù)為1770萬美元；調(diào)整后的息稅前利潤（Adjusted EBIT）為1710萬美元，第三季度為1050萬美元；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）為4390萬美元，第三季度為1050萬美元；經(jīng)營現(xiàn)金流為1750萬美元，第三季度為1270萬美元。
除此之外，該公司還通過提高效率、降低運營成本共完成集裝箱運輸量240萬TEU，同比增長5.2%。其中，第四季度完成集裝箱運輸量61.3萬TEU，同比增長3.9%。但是由于每標(biāo)箱原價同比下挫1.9%至902美元/TEU的影響，該公司2016年度實現(xiàn)營業(yè)收入僅為25.39億美元，與上年同期29.92億美元的營業(yè)收入相比下降15.1%。其中，2016年第四季度，該公司平均每標(biāo)箱運價為915美元/TEU，環(huán)比增長3.2%；實現(xiàn)營業(yè)收入6.54億美元，同比增長1.5%。
以星航運公司總裁兼首席執(zhí)行官Rafi Danieli表示：“盡管2016年的航運市場十分具有挑戰(zhàn)性，但是我們的經(jīng)營狀況得到明顯改善，尤其是第四季度公司業(yè)績實現(xiàn)扭虧為盈，這也進(jìn)一步證實該公司提高效率及成本控制措施取得了一定成果。今后，我們將繼續(xù)改善公司的航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以最快的應(yīng)變能力來應(yīng)對當(dāng)前不斷變化的航運市場條件。與此同時，為應(yīng)對新聯(lián)盟格局的形成，今年4月開始，以星航運將在亞洲至美國、亞洲至地中海及地中海至美國等貿(mào)易航線上升級新航線，為其客戶提供更高品質(zhì)的服務(wù)。以星航運作為一家全球的、獨立的班輪運輸公司，專注于具有自身競爭力的航運市場，以高品質(zhì)的運輸服務(wù)，為客戶服務(wù)。”
