年初以來(lái)，以三星重工Mad Dog 2半潛式生產(chǎn)平臺(tái)為先鋒的一批海洋工程裝備訂單紛至沓來(lái)，打破全球海工市場(chǎng)的長(zhǎng)期沉寂，1-2月份共計(jì)成交各類海洋工程裝備22.7億美元，較2016年同期1億美元的成交額出現(xiàn)大幅抬升。那么，問(wèn)題來(lái)了，這是否預(yù)示著全球海工市場(chǎng)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)呢？
這要先從訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，22.7億美元訂單主要由生產(chǎn)平臺(tái)和海工作業(yè)船構(gòu)成。生產(chǎn)平臺(tái)方面，半潛式生產(chǎn)平臺(tái)合同金額為12.7億美元，4艘FSRU成交總金額接近8億美元，合計(jì)占據(jù)全球海工裝備總成交額的91%；海工作業(yè)船方面，包括1座風(fēng)電安裝船和2艘風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)船，以及4艘中小型起重運(yùn)輸船，合計(jì)成交額占到全球海工裝備總成交額的9%左右?？梢哉f(shuō)，1-2月份成交額主要由生產(chǎn)平臺(tái)訂單支撐，海上風(fēng)電相關(guān)船舶訂單起到一定的助推作用。
那么接下來(lái)生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)是否會(huì)延續(xù)當(dāng)前這種勢(shì)頭呢？我們的觀點(diǎn)是相對(duì)積極的。因?yàn)楫?dāng)前的油價(jià)在OPEC國(guó)家和非OPEC主要產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)的影響下，已經(jīng)基本脫離了2016年年初30-40美元/桶的谷底水平，為很多海上油氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入商業(yè)性開(kāi)發(fā)階段拉低了門(mén)檻。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年多的項(xiàng)目重新優(yōu)化和供應(yīng)鏈壓縮，很多油氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本已經(jīng)明顯下滑。在油價(jià)一定程度復(fù)蘇和開(kāi)發(fā)成本下滑的綜合作用下，部分之前被擱置的油氣項(xiàng)目將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)生浮式生產(chǎn)平臺(tái)需求。但是市場(chǎng)也并不會(huì)昂首闊步的大步向前，美國(guó)頁(yè)巖油成本依舊在遏制油價(jià)的進(jìn)一步上漲，大多數(shù)海上油氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)程依舊會(huì)受到牽制。FSRU方面，在全球能源消費(fèi)向清潔能源方向調(diào)整的背景下，很多國(guó)家都在積極籌建浮式LNG接收站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前處于招標(biāo)、評(píng)價(jià)和計(jì)劃階段的項(xiàng)目就超過(guò)40個(gè)，對(duì)FSRU建造市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是積極的信號(hào)，相信未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將有FSRU訂單生成。
對(duì)于我們中國(guó)企業(yè)引以為傲的鉆井平臺(tái)和海工船，接下來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)是否會(huì)像生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)一樣呢？我們的觀點(diǎn)是否定的。當(dāng)前，鉆井平臺(tái)和海工支持船市場(chǎng)利用率依舊處在極低水平，且手持訂單規(guī)模龐大，在此背景下，鉆井平臺(tái)和海工船市場(chǎng)走出泥潭仍需時(shí)日，相關(guān)訂單也將寥寥無(wú)幾，僅有海上風(fēng)電相關(guān)船舶、海上退役拆除相關(guān)船舶等特種海工作業(yè)船存在一定的機(jī)會(huì)。
總的來(lái)看，2017年海工裝備訂單依舊是以生產(chǎn)平臺(tái)為主，鉆井平臺(tái)和海工支持船市場(chǎng)將繼續(xù)沉寂。對(duì)于中國(guó)海工企業(yè)而言，要想在接單方面在有所進(jìn)取，需在生產(chǎn)平臺(tái)方面尋得突破。
這要先從訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，22.7億美元訂單主要由生產(chǎn)平臺(tái)和海工作業(yè)船構(gòu)成。生產(chǎn)平臺(tái)方面，半潛式生產(chǎn)平臺(tái)合同金額為12.7億美元，4艘FSRU成交總金額接近8億美元，合計(jì)占據(jù)全球海工裝備總成交額的91%；海工作業(yè)船方面，包括1座風(fēng)電安裝船和2艘風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)船，以及4艘中小型起重運(yùn)輸船，合計(jì)成交額占到全球海工裝備總成交額的9%左右?？梢哉f(shuō)，1-2月份成交額主要由生產(chǎn)平臺(tái)訂單支撐，海上風(fēng)電相關(guān)船舶訂單起到一定的助推作用。
那么接下來(lái)生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)是否會(huì)延續(xù)當(dāng)前這種勢(shì)頭呢？我們的觀點(diǎn)是相對(duì)積極的。因?yàn)楫?dāng)前的油價(jià)在OPEC國(guó)家和非OPEC主要產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)的影響下，已經(jīng)基本脫離了2016年年初30-40美元/桶的谷底水平，為很多海上油氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入商業(yè)性開(kāi)發(fā)階段拉低了門(mén)檻。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年多的項(xiàng)目重新優(yōu)化和供應(yīng)鏈壓縮，很多油氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本已經(jīng)明顯下滑。在油價(jià)一定程度復(fù)蘇和開(kāi)發(fā)成本下滑的綜合作用下，部分之前被擱置的油氣項(xiàng)目將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)生浮式生產(chǎn)平臺(tái)需求。但是市場(chǎng)也并不會(huì)昂首闊步的大步向前，美國(guó)頁(yè)巖油成本依舊在遏制油價(jià)的進(jìn)一步上漲，大多數(shù)海上油氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)程依舊會(huì)受到牽制。FSRU方面，在全球能源消費(fèi)向清潔能源方向調(diào)整的背景下，很多國(guó)家都在積極籌建浮式LNG接收站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前處于招標(biāo)、評(píng)價(jià)和計(jì)劃階段的項(xiàng)目就超過(guò)40個(gè)，對(duì)FSRU建造市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是積極的信號(hào)，相信未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將有FSRU訂單生成。
對(duì)于我們中國(guó)企業(yè)引以為傲的鉆井平臺(tái)和海工船，接下來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)是否會(huì)像生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)一樣呢？我們的觀點(diǎn)是否定的。當(dāng)前，鉆井平臺(tái)和海工支持船市場(chǎng)利用率依舊處在極低水平，且手持訂單規(guī)模龐大，在此背景下，鉆井平臺(tái)和海工船市場(chǎng)走出泥潭仍需時(shí)日，相關(guān)訂單也將寥寥無(wú)幾，僅有海上風(fēng)電相關(guān)船舶、海上退役拆除相關(guān)船舶等特種海工作業(yè)船存在一定的機(jī)會(huì)。
總的來(lái)看，2017年海工裝備訂單依舊是以生產(chǎn)平臺(tái)為主，鉆井平臺(tái)和海工支持船市場(chǎng)將繼續(xù)沉寂。對(duì)于中國(guó)海工企業(yè)而言，要想在接單方面在有所進(jìn)取，需在生產(chǎn)平臺(tái)方面尋得突破。
