據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息稱，有業(yè)內(nèi)人士表示，位于南京的蘇美達船舶計劃接手太平洋造船集團旗下大洋造船廠。
一位消息人士稱，其實各種可能性的商談已經(jīng)進行了一段時間。
此前太平洋造船集團老板梁小雷證實，蘇美達對揚州大洋船廠感興趣，他補充說，任何新的投資人都會令船廠重新煥發(fā)生機。
梁小雷(Simon Liang)
梁小雷說：“引入新的投資人是太平洋造船集團和太平洋海洋工程有限公司（SOE）旗下造船廠重組工作的一部分。船廠經(jīng)過重組后可東山再起。”
梁小雷的太平洋造船曾擁有大洋造船有限公司、浙江造船和太平洋海洋工程（SOE）。但由于海運市場崩潰、中國金融機構(gòu)縮緊信貸，這三家船廠資金鏈發(fā)生了枯竭。
去年，一度資金緊絀的浙江造船和太平洋海洋工程在寧波法院和啟東法院申請破產(chǎn)重組。太平洋海洋工程不具備償債能力，宣布破產(chǎn)清算。
一位熟悉蘇美達的業(yè)內(nèi)人士表示，過去一年，蘇美達幫助大洋造船廠融資并建造新船，發(fā)揮了非常重要的作用。
該人士還說：“大洋造船交付的船質(zhì)量好，船廠有良好的生產(chǎn)線，因此蘇美達對大洋感興趣。另一個原因是，這家貿(mào)易公司一直以來為幾艘新船提供了船舶融資和退款擔(dān)保。”
“當(dāng)前市場不景氣，對蘇美達來說，投資船廠恰逢良機。”
梁小雷的太平洋造船曾擁有大洋造船有限公司、浙江造船和太平洋海洋工程（SOE）。但由于海運市場崩潰、中國金融機構(gòu)縮緊信貸，這三家船廠資金鏈發(fā)生了枯竭。
去年，一度資金緊絀的浙江造船和太平洋海洋工程在寧波法院和啟東法院申請破產(chǎn)重組。太平洋海洋工程不具備償債能力，宣布破產(chǎn)清算。
一位熟悉蘇美達的業(yè)內(nèi)人士表示，過去一年，蘇美達幫助大洋造船廠融資并建造新船，發(fā)揮了非常重要的作用。
該人士還說：“大洋造船交付的船質(zhì)量好，船廠有良好的生產(chǎn)線，因此蘇美達對大洋感興趣。另一個原因是，這家貿(mào)易公司一直以來為幾艘新船提供了船舶融資和退款擔(dān)保。”
“當(dāng)前市場不景氣，對蘇美達來說，投資船廠恰逢良機。”
江蘇蘇美達船舶工程有限公司，江蘇蘇美達集團有限公司的六大成員公司之一，是專業(yè)從事新船建造、船舶改裝、海洋工程、船用設(shè)備和材料進出口業(yè)務(wù)的國有大型企業(yè)。20多年來，蘇美達船舶通過量身定制、共同規(guī)劃、安排融資，為船東提供一站式服務(wù)，給來自德國、丹麥、波蘭、意大利、荷蘭、希臘、澳大利亞、卡塔爾、韓國、新加坡等國船東造船160多艘。
此前南京有2大做船舶貿(mào)易的公司分別是舜天船舶和蘇美達船舶，現(xiàn)如今舜天船舶已物是人非，留下蘇美達船舶在如今艱難的船市中苦苦支撐。最早在2000年初，蘇美達船舶曾有意收購當(dāng)年正在重組的江揚船廠（揚州大洋）的前身，但因手慢一步被梁小雷搶先一步。
而當(dāng)年太平洋造船集團曾一度有機會上市，但因一家船廠上市還是兩家船廠一起上市一問題錯失良機，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，如今的資本大鱷復(fù)興集團也曾有意幫助前者上市，可未能如愿，加之后來鉀肥礦一事的弊端暴露，老約克的離去，波邦自己也因海工支援船市場不景氣陷入泥沼，所謂泥菩薩過江自身難保，一度輝煌的太平洋也經(jīng)歷了船廠的低潮。
而當(dāng)年太平洋造船集團曾一度有機會上市，但因一家船廠上市還是兩家船廠一起上市一問題錯失良機，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，如今的資本大鱷復(fù)興集團也曾有意幫助前者上市，可未能如愿，加之后來鉀肥礦一事的弊端暴露，老約克的離去，波邦自己也因海工支援船市場不景氣陷入泥沼，所謂泥菩薩過江自身難保，一度輝煌的太平洋也經(jīng)歷了船廠的低潮。
