“津平1”完成港珠澳大橋碎石基床鋪設(shè)

　　3月5日，記者從港珠澳大橋島隧項(xiàng)目工程部獲悉，3月4日，隨著E30沉管第七船位最后一條碎石壟鋪設(shè)完成，歷經(jīng)1423天艱苦作業(yè)，世界最大拋石整平船“津平1”圓滿完成了港珠澳大橋沉管隧道全部33節(jié)沉管的碎石基床鋪設(shè)重任，創(chuàng)造了±4cm標(biāo)高誤差、合格率100%的世界奇跡。
　　港珠澳大橋沉管隧道全長(zhǎng)5.6公里，由33節(jié)深埋在伶仃洋海底40多米深槽內(nèi)的沉管組成，碎石基床相當(dāng)于管節(jié)的“石褥子”。為了保證沉管的安裝精度，碎石基床精度要保證在±4厘米之內(nèi)，可謂“海底繡花”之技。
　　沉管隧道碎石基床鋪設(shè)施工最大作業(yè)水深達(dá)到55米，地質(zhì)條件復(fù)雜，“津平1”樁腿最大插深達(dá)51.19米，存在軟硬夾層穿刺的重大施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)面臨高溫、高濕、高鹽、高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)等惡劣工況。
　　3年多的施工周期里，施工團(tuán)隊(duì)攻克了多重技術(shù)難題，創(chuàng)造了最高精度壟間高差2毫米的世界紀(jì)錄。
　　1423天，整平船大小車在負(fù)荷600t的情況下行走距離超過(guò)300千米，相當(dāng)于上海到南京的距離；樁腿插拔樁288次，使用壽命超過(guò)15個(gè)海上石油平臺(tái)工作壽命內(nèi)抬升次數(shù)的總和；4根樁腿插樁總深度達(dá)1.8千米，接近馬里亞納海溝深度的2倍；完成基床鋪設(shè)總面積超過(guò)24萬(wàn)平方米，相當(dāng)于33個(gè)航母碼頭的面積，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)世界創(chuàng)舉。