上周全球新造船市場訂單量繼續(xù)回升。
根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了11艘新船，包括5艘散貨船、1艘油船、2艘液化氣船和3艘集裝箱船，總運力達(dá)到625,000載重噸。其中有3艘新船具體造價并未公布，剩余8艘新船總投資成本約為5.919億美元。新船訂單量較之前一周上升10%。
Clarksons Hellas統(tǒng)計顯示，上周在散貨船領(lǐng)域，泛洋海運在新?lián)P子造船下單訂造了5艘63,000 DWT敞口散貨船，預(yù)計將在2018年和2020年間交付，每艘船造價約為2920萬美元。
在油船領(lǐng)域，一位日本匿名船東在新來島造船下單訂造了2艘35,500 DWT油船，預(yù)計將在2018年第四季度和2019年第一季度交付，這兩艘船將長期租賃給Odfjell；Firefinch Investment Ltd.在江蘇大津重工下單訂造了1艘7,000 DWT IMO-II型化學(xué)品油船，預(yù)計將在2018年第一季度交付。
在集裝箱船領(lǐng)域，Lomar在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造了3+3艘1,750 TEU集裝箱船，預(yù)計將在2019年和2020年交付；據(jù)了解，Lomar Shipping此前在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)訂造了3艘1750TEU集裝箱船，預(yù)計將在2019年交付。
在液化氣船領(lǐng)域，一位匿名歐洲船東在大宇造船下單訂造了2+2艘173,400 立方米LNG船，預(yù)計將在2019年交付。
根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了11艘新船，包括5艘散貨船、1艘油船、2艘液化氣船和3艘集裝箱船，總運力達(dá)到625,000載重噸。其中有3艘新船具體造價并未公布，剩余8艘新船總投資成本約為5.919億美元。新船訂單量較之前一周上升10%。
Clarksons Hellas統(tǒng)計顯示，上周在散貨船領(lǐng)域，泛洋海運在新?lián)P子造船下單訂造了5艘63,000 DWT敞口散貨船，預(yù)計將在2018年和2020年間交付，每艘船造價約為2920萬美元。
在油船領(lǐng)域，一位日本匿名船東在新來島造船下單訂造了2艘35,500 DWT油船，預(yù)計將在2018年第四季度和2019年第一季度交付，這兩艘船將長期租賃給Odfjell；Firefinch Investment Ltd.在江蘇大津重工下單訂造了1艘7,000 DWT IMO-II型化學(xué)品油船，預(yù)計將在2018年第一季度交付。
在集裝箱船領(lǐng)域，Lomar在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造了3+3艘1,750 TEU集裝箱船，預(yù)計將在2019年和2020年交付；據(jù)了解，Lomar Shipping此前在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)訂造了3艘1750TEU集裝箱船，預(yù)計將在2019年交付。
在液化氣船領(lǐng)域，一位匿名歐洲船東在大宇造船下單訂造了2+2艘173,400 立方米LNG船，預(yù)計將在2019年交付。
