咨詢師在星期二的一篇報(bào)道中表示：“行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素中的每一個(gè)需求、供給和盈利都在健康的形勢(shì)下展開，MSI預(yù)計(jì)該行業(yè)將在下一個(gè)季度加強(qiáng)這一令人鼓舞的趨勢(shì)。”
由于該區(qū)域沒有出現(xiàn)重大沖擊或政策錯(cuò)誤，預(yù)計(jì)其余三個(gè)季度中每一個(gè)季度的年同比橫向平均增長率為2%-3%，泛大西洋沿岸地區(qū)約為3%。
如果歐元區(qū)擴(kuò)張保持正常，法國不出現(xiàn)政治沖擊，亞歐增長預(yù)計(jì)將達(dá)到2%。
在供應(yīng)方面，1月份船舶報(bào)廢量高，加上最小的船只交貨和限制訂貨，為行業(yè)提供了很大程度上的緩解。
MSI表示：“如果按照目前的速度繼續(xù)進(jìn)行報(bào)廢，與MSI基準(zhǔn)案例預(yù)測(cè)一致的話，這將有助于減少供應(yīng)過剩。”
由于運(yùn)營商預(yù)計(jì)將繼續(xù)限制產(chǎn)能，第二季度運(yùn)價(jià)將有望保持強(qiáng)勁水平。
第三季度，超巴拿馬型和巴拿馬型船舶的定期租船費(fèi)率分別可達(dá)每天9,000美元和每天6,000美元。
MSI高級(jí)分析師James Frew表示，盡管如此，即便該行業(yè)出現(xiàn)明顯復(fù)蘇，也仍然存在重要的警告。
“在需求方面，亞歐和泛太平洋貿(mào)易的可靠年增長率在2%-4%之間，這是值得歡迎的，但實(shí)際上這構(gòu)成了吸收持續(xù)產(chǎn)能過剩所需的絕對(duì)最低值。”
Frew表示：“供應(yīng)方面，超大型船舶的交付將很快增加，我們期待船隊(duì)(將)作為一個(gè)整體能在接下來(第二季度)恢復(fù)增長。”
