據(jù)參與救援的Ocean Beyond Piracy組織的John Steed表示，被劫持的船是“Aris 13”號(hào)油輪，在周一（3月13日）發(fā)出求救電話并稱自己遭到兩艘不明小艇跟蹤，隨后關(guān)閉了追蹤系統(tǒng)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午6點(diǎn)失去聯(lián)系。根據(jù)船舶追縱訊號(hào)，該船從索馬里的港口鎮(zhèn)Alula改變航線。
船舶資料顯示，Aris 13是一艘1800噸油輪，隸屬巴拿馬的Armi Shipping，由阿聯(lián)酋的Aurora船舶管理公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。目前已知有8名斯里蘭卡船員在該船上，其它國籍的船員人數(shù)不詳。
此外，路透社的系統(tǒng)資料顯示，該油輪在從吉布提到摩加迪沙的航行中，通過非洲好望角后有急轉(zhuǎn)彎行為。
索馬里是蘇伊士運(yùn)河中的一部分，后者是連接中東油田和歐洲港口的石油運(yùn)輸線路。自2011年以后，隨著區(qū)域海軍部隊(duì)進(jìn)入該地區(qū)，幫助營救海盜綁架事件后，蘇伊士運(yùn)河的航行安全有所改變。同時(shí)，船東也有加強(qiáng)安全措施，遠(yuǎn)離索馬里海域航行。在過去三年里，索馬里海域只有4例海盜發(fā)起的攻擊事件，據(jù)信大部分海盜轉(zhuǎn)到幾內(nèi)亞灣。
路透社報(bào)道稱，因?yàn)殚L時(shí)間沒有出現(xiàn)海盜攻擊事件，令在索馬里海域航行的船東都放松了警惕，導(dǎo)致成為被海盜攻擊的目標(biāo)。
索馬利亞海盜自2005年開始頻頻發(fā)動(dòng)攻擊，嚴(yán)重干擾重要的國際海運(yùn)線。海盜危機(jī)的最高峰是2011年1月有32艘船遭劫736名船員被挾為人質(zhì)。海盜攻擊造成2012年全球經(jīng)濟(jì)約57億至61億美元損失，促使聯(lián)合國、歐洲聯(lián)盟和北大西洋公約組織(NATO)采取干預(yù)行動(dòng)。許多商船業(yè)者也因此開始雇用私人武裝護(hù)衛(wèi)保護(hù)船舶。
