丹麥奧爾堡，阿法拉伐擴建后的新測試與培訓(xùn)中心重新開業(yè)，船舶業(yè)的客戶代表共同見證了這一時刻。新中心擴建后面積是原規(guī)模的五倍，新增場地主要針對氣體燃料進行研發(fā)。這次擴建使得該中心一躍成為全球船舶業(yè)最先進的環(huán)保技術(shù)和燃燒技術(shù)測試中心，適合測試各種類型的燃料。
新中心增加了1100m³，專注于氣體和其他燃料替代品的燃燒技術(shù)的開發(fā)工作。新設(shè)備包括燃燒器系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)以及全尺寸安裝在中心的阿法拉伐燃氣系統(tǒng)（GCU）。
阿法拉伐船舶事業(yè)部總裁Peter Leifland表示說：“我們看到船舶行業(yè)正在發(fā)生的巨大變化，對阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心的投資就體現(xiàn)了這一點，越來越嚴格的排放法規(guī)將推動大批客戶從傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向液化天然氣和其他可替代燃料。作為供應(yīng)商，無論客戶選擇哪種燃料，我們都必須為他們提供最前沿技術(shù)的支持。”
新方案對于更廣泛地采用燃氣運營至關(guān)重要
如今，阿法拉伐已經(jīng)針對以天然氣作為燃料的船舶，以及液化天然氣和液化石油氣運輸船提供了大量的產(chǎn)品組合方案，包括阿法拉伐奧爾堡雙燃料鍋爐系統(tǒng)、阿法拉伐FCM One燃料和油處理供油系統(tǒng)、阿法拉伐Smit惰性氣體系統(tǒng)和阿法拉伐燃氣系統(tǒng)（GCU），此外還有適合不同壓力工作氣體的全系列換熱器。然而，在不久的將來對這方面產(chǎn)品的需求會更多。
在新擴建的阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心，相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)在研發(fā)中。阿法拉伐目前正在測試一種面向小型鍋爐的天然氣和柴油應(yīng)用的新型雙燃料燃燒器，不久還將與哥本哈根的丹麥技術(shù)大學(xué)合作開發(fā)多燃料解決方案。在該中心的其他場所，有一個開發(fā)項目正在運行大型燃燒裝置和鍋爐，涉及對天然氣和柴油火焰的全面測試。燃氣系統(tǒng)也將在不同條件下接受火焰和熱流特性測試，借此進一步挖掘提升性能的可能性。
投入大量工作
在阿法拉伐決定投資擴建氣體燃燒中心，燃氣系統(tǒng)本身就提供了一些規(guī)?；拍?。氣體燃燒系統(tǒng)高23米，每小時可燃燒的液化天然氣最高至4.5噸（約略等于60MW），可以安全、可靠、環(huán)保的方式處理液化天然氣蒸發(fā)氣體。為了使該系統(tǒng)能在室內(nèi)工作，需要進行大量的準備工作。
燃氣系統(tǒng)的風機在滿載時氣流為458立方米/小時，因此客戶自動化系統(tǒng)需要將其控制裝置與設(shè)施所在區(qū)域的大門相連接，大門在運行期間必須處于開啟狀態(tài)。
加快創(chuàng)新步伐，引領(lǐng)瞬息萬變的市場
據(jù)Peter Leifland表示該中心將給公司帶來的效益遠遠超過投資成本。阿法拉伐原測試與培訓(xùn)中心運營了三年，但我們可以看到中心加快了許多領(lǐng)域的研發(fā)速度，提高了質(zhì)量。比如廢氣凈化技術(shù)，阿法拉伐PureSOx洗滌器已經(jīng)可以滿足2020年全球硫排放法規(guī)。
無論是滿足新法規(guī)要求還是服務(wù)于未來的燃氣解決方案，該中心的尖端技術(shù)能為客戶帶來最環(huán)保、最節(jié)能的解決方案。Leifland總結(jié)道：“船舶業(yè)的法規(guī)變化很快，船東和運營商沒有選擇，必須與法規(guī)保持步調(diào)一致。阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心擴建后綜合能力更強，能夠幫助客戶迎接船上技術(shù)挑戰(zhàn) - 不管燃料是柴油、燃氣還是其他替代品。”
阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心
自2014年成立以來，阿法拉伐測試和培訓(xùn)中心就成為了公司船舶業(yè)務(wù)的研發(fā)橋頭堡，承擔了廢氣凈化、壓載水處理、蒸汽生產(chǎn)、燃料凈化和其他關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)工作。原測試中心面積為250m³，主要是一個全尺寸陸上機房，配備了各種阿法拉伐產(chǎn)品，與一臺2 MW的船用發(fā)動機周圍的主要工藝線相連并集成。新中心增加了1100m³，專注于氣體和其他燃料替代品的燃燒技術(shù)的開發(fā)工作。新設(shè)備包括燃燒器系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)以及全尺寸安裝在中心的阿法拉伐燃氣系統(tǒng)（GCU）。
阿法拉伐船舶事業(yè)部總裁Peter Leifland表示說：“我們看到船舶行業(yè)正在發(fā)生的巨大變化，對阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心的投資就體現(xiàn)了這一點，越來越嚴格的排放法規(guī)將推動大批客戶從傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向液化天然氣和其他可替代燃料。作為供應(yīng)商，無論客戶選擇哪種燃料，我們都必須為他們提供最前沿技術(shù)的支持。”
新方案對于更廣泛地采用燃氣運營至關(guān)重要
如今，阿法拉伐已經(jīng)針對以天然氣作為燃料的船舶，以及液化天然氣和液化石油氣運輸船提供了大量的產(chǎn)品組合方案，包括阿法拉伐奧爾堡雙燃料鍋爐系統(tǒng)、阿法拉伐FCM One燃料和油處理供油系統(tǒng)、阿法拉伐Smit惰性氣體系統(tǒng)和阿法拉伐燃氣系統(tǒng)（GCU），此外還有適合不同壓力工作氣體的全系列換熱器。然而，在不久的將來對這方面產(chǎn)品的需求會更多。
阿法拉伐燃氣系統(tǒng)（GCU）
阿法拉伐Aalborg OS-TCi鍋爐（帶燃燒裝置）
阿法拉伐產(chǎn)品研發(fā)中心鍋爐業(yè)務(wù)副總裁Lars Skytte Jorgensen說：“目前只有幾百艘船舶以液化天然氣為燃料航行，預(yù)計15年內(nèi)將增加到數(shù)千艘船舶。很明顯，是環(huán)保法規(guī)帶來了這種變化趨勢。但轉(zhuǎn)型的成功與否在很大程度上取決于先進技術(shù)，其中許多技術(shù)還有待開發(fā)。”在新擴建的阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心，相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)在研發(fā)中。阿法拉伐目前正在測試一種面向小型鍋爐的天然氣和柴油應(yīng)用的新型雙燃料燃燒器，不久還將與哥本哈根的丹麥技術(shù)大學(xué)合作開發(fā)多燃料解決方案。在該中心的其他場所，有一個開發(fā)項目正在運行大型燃燒裝置和鍋爐，涉及對天然氣和柴油火焰的全面測試。燃氣系統(tǒng)也將在不同條件下接受火焰和熱流特性測試，借此進一步挖掘提升性能的可能性。
投入大量工作
在阿法拉伐決定投資擴建氣體燃燒中心，燃氣系統(tǒng)本身就提供了一些規(guī)?；拍?。氣體燃燒系統(tǒng)高23米，每小時可燃燒的液化天然氣最高至4.5噸（約略等于60MW），可以安全、可靠、環(huán)保的方式處理液化天然氣蒸發(fā)氣體。為了使該系統(tǒng)能在室內(nèi)工作，需要進行大量的準備工作。
燃氣系統(tǒng)的風機在滿載時氣流為458立方米/小時，因此客戶自動化系統(tǒng)需要將其控制裝置與設(shè)施所在區(qū)域的大門相連接，大門在運行期間必須處于開啟狀態(tài)。
加快創(chuàng)新步伐，引領(lǐng)瞬息萬變的市場
據(jù)Peter Leifland表示該中心將給公司帶來的效益遠遠超過投資成本。阿法拉伐原測試與培訓(xùn)中心運營了三年，但我們可以看到中心加快了許多領(lǐng)域的研發(fā)速度，提高了質(zhì)量。比如廢氣凈化技術(shù)，阿法拉伐PureSOx洗滌器已經(jīng)可以滿足2020年全球硫排放法規(guī)。
無論是滿足新法規(guī)要求還是服務(wù)于未來的燃氣解決方案，該中心的尖端技術(shù)能為客戶帶來最環(huán)保、最節(jié)能的解決方案。Leifland總結(jié)道：“船舶業(yè)的法規(guī)變化很快，船東和運營商沒有選擇，必須與法規(guī)保持步調(diào)一致。阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心擴建后綜合能力更強，能夠幫助客戶迎接船上技術(shù)挑戰(zhàn) - 不管燃料是柴油、燃氣還是其他替代品。”
