由于船東急于在2016年7月國際海事組織（IMO）新規(guī)生效前訂船，日本船廠接單量持續(xù)增加。今年9月，日本船廠接獲新船訂單量比去年同期增長了236%。
IMO目標型船舶建造標準（GBS）將在2016年7月1日開始實施，應用于散貨船和油船，將增加船舶建造所需的鋼材重量，致使造價因此增加。
根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年9月，日本船廠共接獲40艘新船訂單，共計1525550 GT；相比之下，去年9月日本船廠接獲的新船訂單為12艘、453970 GT。
JSEA的數(shù)據(jù)顯示，2015年9月，日本船廠接獲40艘新船訂單包括10艘集裝箱船、19艘散貨船、2艘LNG船、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、3艘雜貨船和2艘滾裝貨船。
其中，19艘散貨船訂單包括10艘靈便型散貨船、5艘大靈便型散貨船、2艘超巴拿馬型散貨船、1艘木材運輸船和1艘木屑運輸船。
日本船廠一直以建造散貨船和不銹鋼化學品船著稱。今年9月，日本船廠共出口29艘新船，共計992660 GT；相比去年同期的31艘、1302669 GT有所下滑。
截止9月30日，日本船廠手持訂單量達到709艘，共計33737189 GT。與之相比，2014年同期日本船廠手持訂單量為678艘、28456470 GT。
