資料圖：滬東船廠實(shí)拍大批在建護(hù)衛(wèi)艦
一流戰(zhàn)艦從這里起航——感悟滬東中華造船廠的報(bào)國(guó)強(qiáng)軍路巨大的船塢內(nèi)，工人穿梭、焊花閃閃;數(shù)字化車間里，機(jī)械臂上下翻飛、快速作業(yè)……陽(yáng)春三月，滬東中華造船廠一派繁忙景象。今年，他們將密集開建5型新船，創(chuàng)下一項(xiàng)全新紀(jì)錄。
屹立黃浦江畔80余載，滬東中華創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界船舶工業(yè)的多個(gè)“第一”——我國(guó)唯一具有完整船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈的船廠，第一家獲得“中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)”的船廠，建成全球第一艘G4型45000噸集裝箱滾裝船……
這里還是護(hù)衛(wèi)艦、登陸艦等多型艦艇的“搖籃”，多型一流戰(zhàn)艦從這里起航，成為人民海軍的主力裝備，馳騁深藍(lán)、布威四方。
這里每天都在上演精彩故事，這里走出了一批技術(shù)高超、經(jīng)驗(yàn)豐富的大國(guó)工匠，研發(fā)的多型高新技術(shù)船享譽(yù)中外。
十年“鑄劍”造世界一流船舶
碼頭上，一艘即將交付的高端化學(xué)品船正在進(jìn)行最后的系泊航試。
“今年，公司將陸續(xù)建造49000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船、13000噸重吊船等一大批高新技術(shù)船。”公司企劃部部長(zhǎng)朱益民介紹，成功建造液化天然氣運(yùn)輸船(LNG船)奠定了船廠快速發(fā)展的根基，也積蓄了奮進(jìn)的力量。
LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，要成為造船強(qiáng)國(guó)，必須啃下這塊“硬骨頭”。早在1997年，滬東中華就投入巨資研發(fā)LNG船。
“刻骨銘心的經(jīng)歷，難以想象的艱辛。”回想起建造LNG船的歷程，朱益民感嘆不已。
LNG船在建造要求上達(dá)到極為苛刻的地步，很多零配件的精度公差范圍以毫米甚至0.1毫米計(jì)，細(xì)微度接近一根頭發(fā)絲。
不少技術(shù)人員至今記憶猶新，最初設(shè)計(jì)的建造圖紙調(diào)整修改了一大半，每年光是修改的資料圖紙就要裝幾卡車，建造難度是空前的。
“更讓人煎熬的是很多不理解的目光。”朱益民感慨地說(shuō)，由于耗費(fèi)大、難度高、周期長(zhǎng)，發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，不僅其他船企心有疑慮，工人的質(zhì)疑聲也是不少。
越是困難當(dāng)前，越要咬緊牙關(guān)。滬東中華人大膽采用了多項(xiàng)新技術(shù)，應(yīng)用了許多新材料和新工藝，攻克了80余項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，突破了一道道船體焊接難關(guān)，終于迎來(lái)勝利的曙光。
“十年鑄劍”摘“明珠”!2008年4月3日，我國(guó)首艘LNG船在滬東中華成功交付。LNG船的首戰(zhàn)告捷，標(biāo)志著滬東中華在邁向世界之巔的道路上打響了第一槍。
2015年，滬東中華建成世界首艘G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”，創(chuàng)造了最大載重噸位、最多裝載車型、最先進(jìn)滾裝設(shè)備等7項(xiàng)世界之“最”，也讓滬東中華躋身全球一流造船廠行列。
三代工匠人焊鑄大國(guó)重器
“上軍品施工，必須由他培訓(xùn)考核通過(guò)。”這是滬東中華一條不成文的規(guī)定。享有這個(gè)“待遇”的，就是“焊神”張翼飛。
在滬東中華，提起由張翼飛領(lǐng)銜的“良工巧匠”，無(wú)人不曉，因?yàn)樗麄儌€(gè)個(gè)都是傳奇。
記者走進(jìn)以張翼飛名字命名的勞模創(chuàng)新工作室，手背上因燙傷而留下多處細(xì)小疤痕的“焊神”，正率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)研究自動(dòng)化機(jī)械焊接設(shè)備，如果可以投產(chǎn)，將成為船舶建造業(yè)上的一項(xiàng)革命性創(chuàng)新。
他曾創(chuàng)造過(guò)一個(gè)至今無(wú)人能破的紀(jì)錄：一口氣焊完一條8米長(zhǎng)的焊縫，整條焊縫沒(méi)有任何缺陷和接口。一般焊工能焊接三四種材料已屬“全能冠軍”，而他卻掌握100多種焊材的焊接技術(shù)。
如今，做了幾十年的師傅，張翼飛已先后帶出7個(gè)全國(guó)技術(shù)能手，6個(gè)省部級(jí)勞模，18個(gè)高級(jí)技師。其中，他的徒弟秦毅成為了中國(guó)殷瓦鋼焊接第一人。
焊好每一條焊縫就是在守護(hù)工匠精神，這是秦毅的座右銘。為了練就硬功夫，他的大部分時(shí)間都鉚在焊接一線。
一次，為了攻克一條長(zhǎng)47米的單折邊列板手工焊的難題，秦毅通過(guò)對(duì)電流、焊接速度一次又一次的試驗(yàn)，就連吃飯時(shí)也經(jīng)常拿著筷子模仿焊條在空中比劃，最終摸索出扭動(dòng)施焊法，使焊接合格率達(dá)到100%，創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。
最令秦毅驕傲的，就是培養(yǎng)了國(guó)寶級(jí)技術(shù)人才張冬偉。
對(duì)一個(gè)殷瓦鋼焊工來(lái)說(shuō)，最大挑戰(zhàn)是如何穩(wěn)定自己的心理狀態(tài)。正如他在央視紀(jì)錄片《大國(guó)工匠》中所說(shuō)，殷瓦鋼焊接如同釣魚，需要一坐七八個(gè)小時(shí)，不斷地磨練心性，培養(yǎng)自己的專注度。
作為一名80后，張冬偉始終牢記師傅的話，先修“心境”而后達(dá)“技境”，不斷地用心去研究和創(chuàng)新。他和班組參與建造的6號(hào)船1艙創(chuàng)造了單艙無(wú)漏點(diǎn)的世界紀(jì)錄。
多艘先進(jìn)戰(zhàn)艦從這里起航
環(huán)球航行、亞丁灣護(hù)航、馬航搜救、也門撤僑……這一個(gè)個(gè)海外任務(wù)，都有滬東中華艦船的身影。駐滬東中華造船廠軍事代表室總代表張偉說(shuō)，這里是護(hù)衛(wèi)艦、登陸艦等多型艦艇的“搖籃”，擔(dān)起了海軍裝備轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。
在建造新一代綜合補(bǔ)給艦巢湖艦時(shí)，“單元模塊工藝”和“某系統(tǒng)吊裝及安裝工藝”兩個(gè)生產(chǎn)中急需解決的難題擺到了技術(shù)人員面前。他們多次組織調(diào)研和論證，嘗試使用新型工裝，提高分段預(yù)裝率，從而有效縮短了分段吊裝和總組時(shí)間。
2013年，巢湖艦正式入列，標(biāo)志著我國(guó)海軍遠(yuǎn)洋綜合保障能力得到進(jìn)一步提升。
“軍品就是精品”，這是滬東中華的發(fā)展之基，立廠之本。對(duì)此，在滬東中華工作多年的軍代表柴鎮(zhèn)江感悟最深。
一次，滬東中華建造的某型艦艇交付部隊(duì)后，沒(méi)多久發(fā)生了主機(jī)故障。駐廠軍代室迅速與廠方一道，進(jìn)駐部隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)查找問(wèn)題原因。
看著官兵們期盼的眼神，大家心急如焚。專家將零部件全部拆卸逐個(gè)進(jìn)行檢查，有時(shí)為了核準(zhǔn)一個(gè)參數(shù)，要計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)百次。
憑著這股韌勁，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，終于查明了故障原因，并進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整改進(jìn)。這個(gè)故障在后面的同型艦艇上再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)。
官兵的贊譽(yù)既是肯定，更是責(zé)任。近年來(lái)，為造出優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)艦，滬東中華積極開展工藝革新，不斷深化托盤設(shè)計(jì)、提高預(yù)舾裝率，推廣先進(jìn)焊接工藝，確保艦船建造高效質(zhì)優(yōu)。
逐夢(mèng)浦江畔，強(qiáng)國(guó)勇?lián)?dāng)。回首往昔，滬東中華人創(chuàng)造了讓人驚嘆的成績(jī)，眺望未來(lái)，相信他們還將創(chuàng)造更多的“中國(guó)榮耀”。
