近日，我國的上海長航國際海運(yùn)、上海長宏航運(yùn)、嘉榮航運(yùn)及楓葉海運(yùn)等散貨船船東將通過聯(lián)盟開展合作，成立“中國靈便型散貨船船東聯(lián)盟”（CHBA），目前相關(guān)合作事宜正在商討之中。此外，今年3月份，上海長航國際海運(yùn)還與山東海運(yùn)（香港）控股有限公司、新加坡新誠航運(yùn)、新加坡恒越簽署了成立“卓越聯(lián)盟”（經(jīng)營巴拿馬型散貨船）的四方協(xié)議，采取聯(lián)合運(yùn)營模式來有效防范市場風(fēng)險(xiǎn)。
事實(shí)上，近年來航運(yùn)領(lǐng)域的聯(lián)盟合作模式屢見不鮮。其中，班輪運(yùn)輸市場方面，航運(yùn)聯(lián)盟模式發(fā)展十分成熟并已成為市場的主旋律，由OCEAN Alliance、THE Alliance和“2M+現(xiàn)代商船”聯(lián)盟三足鼎立的格局也即將拉開序幕。與集運(yùn)聯(lián)盟相類似，油船航運(yùn)市場也存在著聯(lián)盟形式，較為知名的有VL8聯(lián)營體、Nova Tankers（VLCC聯(lián)營體）等，但是合作程度不及班輪運(yùn)輸市場。
除航運(yùn)領(lǐng)域之外，近年來造船領(lǐng)域的聯(lián)盟合作也已啟動。2016年8月，日本三菱重工與今治造船、大島造船、名村造船組建了新的造船聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)自身的造船技術(shù)、工程實(shí)力與其他3家專業(yè)化船企的制造能力、成本競爭力的整合，增強(qiáng)船型開發(fā)能力和市場營銷時(shí)針對客戶需求的快速響應(yīng)能力，降低造船成本，提升日本造船業(yè)在全球市場的競爭力。中國方面，2016年12月，中國深遠(yuǎn)海海洋工程裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（中國海工聯(lián)盟）成立，該聯(lián)盟將在我國海工裝備制造產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。
在當(dāng)前低迷的航運(yùn)和造船市場行情下，聯(lián)盟化合作已經(jīng)成為眾多國內(nèi)外航運(yùn)和造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)報(bào)團(tuán)取暖、共同分擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)的主要方式，預(yù)計(jì)還將會有更多的航運(yùn)、造船企業(yè)選擇聯(lián)盟模式來一起抵御行業(yè)危機(jī)，以求得自身的長足發(fā)展。
事實(shí)上，近年來航運(yùn)領(lǐng)域的聯(lián)盟合作模式屢見不鮮。其中，班輪運(yùn)輸市場方面，航運(yùn)聯(lián)盟模式發(fā)展十分成熟并已成為市場的主旋律，由OCEAN Alliance、THE Alliance和“2M+現(xiàn)代商船”聯(lián)盟三足鼎立的格局也即將拉開序幕。與集運(yùn)聯(lián)盟相類似，油船航運(yùn)市場也存在著聯(lián)盟形式，較為知名的有VL8聯(lián)營體、Nova Tankers（VLCC聯(lián)營體）等，但是合作程度不及班輪運(yùn)輸市場。
除航運(yùn)領(lǐng)域之外，近年來造船領(lǐng)域的聯(lián)盟合作也已啟動。2016年8月，日本三菱重工與今治造船、大島造船、名村造船組建了新的造船聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)自身的造船技術(shù)、工程實(shí)力與其他3家專業(yè)化船企的制造能力、成本競爭力的整合，增強(qiáng)船型開發(fā)能力和市場營銷時(shí)針對客戶需求的快速響應(yīng)能力，降低造船成本，提升日本造船業(yè)在全球市場的競爭力。中國方面，2016年12月，中國深遠(yuǎn)海海洋工程裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（中國海工聯(lián)盟）成立，該聯(lián)盟將在我國海工裝備制造產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。
在當(dāng)前低迷的航運(yùn)和造船市場行情下，聯(lián)盟化合作已經(jīng)成為眾多國內(nèi)外航運(yùn)和造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)報(bào)團(tuán)取暖、共同分擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)的主要方式，預(yù)計(jì)還將會有更多的航運(yùn)、造船企業(yè)選擇聯(lián)盟模式來一起抵御行業(yè)危機(jī)，以求得自身的長足發(fā)展。
