兩艘船船長199.98米，船寬32.26米，配備4組30噸吊桿，安裝多項新式節(jié)能設備，例如船身采用節(jié)能線型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵，并采用最新式ME型主機與最佳效率螺槳，同時安裝最新壓載水管理系統(tǒng)。能效指標(EEDI)中的二氧化碳排放值遠低于國際海事組織(IMO)設定之參考標準值，且領先幅度高達32%，提早達成IMO所設定的2025年船舶能效指標。每日耗油量亦較非節(jié)能型船舶減少25%以上。
此次交付的2艘船是繼去年底交付的“裕鼎”輪后，由日本大島造船廠為裕民航運建造的第二及第三艘同型超大靈便型船。裕民航運自有營運的散貨船隊船齡將降低至五年。其中，節(jié)能船舶載重噸比重高達七成。目前在建船舶尚有3艘(日本大島造船廠建造1艘超大靈便型散貨船和2艘巴拿馬型散貨船)，預計于2019年前陸續(xù)完成交船。
裕民航運目前包括自營、在建、合資及受托管理的船隊總數(shù)達48艘，總載重噸位609萬噸，為臺灣散裝航運營運船噸規(guī)模最大的上市公司，新船全面加入后，裕民航運節(jié)能船舶載重噸比重高達7成，目前在建船舶尚有3艘。
