繼正式宣布船舶海洋業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革計劃將把商船建造業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移至中國，日本川崎重工近日再次決定退出海工裝備建造市場。
由于石油價格持續(xù)波動，過去兩年來，川崎重工船舶及海工裝備業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨額虧損。受此影響，2016年10月，川崎重工成立了重組委員會，旨在對船舶和海工裝備業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行基本修正。作為重組策略之一，川崎重工決定退出海工裝備建造領(lǐng)域。
目前，川崎重工正在為挪威海工船東Island Offshore建造一艘井口干預(yù)船“Island Navigator”號，預(yù)計最快將在2018年交付。這艘海工船將是川崎重工在海工裝備領(lǐng)域最后的在建船。
同時，川崎重工的重組措施還包括將商船建造工作從日本轉(zhuǎn)移到中國，川崎重工位于日本香川縣的坂出工廠未來將更加專注于建造LNG船和LPG。
由于石油價格持續(xù)波動，過去兩年來，川崎重工船舶及海工裝備業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨額虧損。受此影響，2016年10月，川崎重工成立了重組委員會，旨在對船舶和海工裝備業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行基本修正。作為重組策略之一，川崎重工決定退出海工裝備建造領(lǐng)域。
目前，川崎重工正在為挪威海工船東Island Offshore建造一艘井口干預(yù)船“Island Navigator”號，預(yù)計最快將在2018年交付。這艘海工船將是川崎重工在海工裝備領(lǐng)域最后的在建船。
同時，川崎重工的重組措施還包括將商船建造工作從日本轉(zhuǎn)移到中國，川崎重工位于日本香川縣的坂出工廠未來將更加專注于建造LNG船和LPG。
