值此Schulte Group歡慶進入中國20周年之際，劉明發(fā)作為貝仕船舶管理（中國）有限公司（BSM China）的董事總經(jīng)理闡述了中國海運業(yè)的變化發(fā)展歷程，以及越來越接受優(yōu)質(zhì)第三方船舶管理公司的緣由。
“現(xiàn)在，中國的船東在國際海運市場上具有舉足輕重的作用，中國的造船廠在全球造船業(yè)內(nèi)擁有牢不可破的地位，中國的各大銀行業(yè)已廣泛涉足海事融資，填補了自2008年全球經(jīng)濟危機以來西方銀行留下的缺口，”他解釋道。
“就船舶管理公司而言，中國的船東興趣盎然。新一代的私企組建船隊（船舶多達50艘），開展國際業(yè)務(wù)，思想開放，認為第三方管理是一種行之有效的船舶管理，”他還說道。
九十年代中期，貝仕（Bernhard Schulte）已開始在中國的造船廠下單建造船舶，并為旗下船隊在中國招聘船員。在2002年，船舶管理業(yè)務(wù)成立了上海代表處，開始招聘與培訓(xùn)中國船員。
劉明發(fā)接著說道：“2005年，貝仕中國在上海正式成立，是上海第一家外資第三方管理公司，彼時管理著五艘船舶。”
至2008年，Schulte Group斥資購買了自用物業(yè)。船舶管理中心、船員中心以及海事培訓(xùn)中心目前均坐落于此，同時還有貝仕船舶監(jiān)造公司-貝仕海事咨詢（上海）有限公司以及貝仕集團中國代表處。
現(xiàn)今，貝仕船舶管理（中國）全套管理著39艘船，包括11艘散貨船涵蓋靈便型、巴拿馬型和好望角型等，以及28艘從1,700標箱至9,000標箱的集裝箱船。這些船舶為13位全球客戶所有，其中四位是中國客戶。
貝仕上海辦公室的員工通過長期的培訓(xùn)和發(fā)展，是當之無愧的全球化團隊，其中許多人已與貝仕船舶管理（中國）風雨同舟多年。除此之外，目前貝仕船舶管理的船隊中在船中國籍船員已超過1,000名。
劉明發(fā)對業(yè)務(wù)將從何增長解釋地很清楚，“我們的目標是增加我們在中國的船東和船舶經(jīng)營人客戶，同時著手為管理油輪做好萬全的準備。”
“我們擁有的全球業(yè)務(wù)能力結(jié)合我們對本地市場的了解和經(jīng)驗，可以為全球船東提供優(yōu)質(zhì)解決方案。”
今天的航運市場很不景氣，與全球其他船東一樣，中國船東也在關(guān)注船舶管理的價值。“過去，成為船東有可能是個人行為。雖然現(xiàn)在也是一樣，但是新一代的船東對船舶所有的看法卻有所不同。”
“如果船舶管理公司能使船東確信他們的船舶經(jīng)營更有效，不僅安全性和可用性能一如既往，可靠性還能得以增強，那船東就會愿意聆聽。再者，諸如像BSM這樣的國際船舶管理公司還能幫助中國船東更好地進入國際市場，我相信，越來越多的中國船東會將他們的船舶委托給我們。”他表示。
同樣，我們在中國市場多年的經(jīng)驗和船員配置能力，使得我們能夠為國際船東提供極具競爭力的船舶管理服務(wù)，這也是我們正在積極拓展業(yè)務(wù)的另一方面。
“我們擁有的全球業(yè)務(wù)能力結(jié)合我們對本地市場的了解和經(jīng)驗，可以為全球船東提供優(yōu)質(zhì)解決方案。”他總結(jié)道。
“現(xiàn)在，中國的船東在國際海運市場上具有舉足輕重的作用，中國的造船廠在全球造船業(yè)內(nèi)擁有牢不可破的地位，中國的各大銀行業(yè)已廣泛涉足海事融資，填補了自2008年全球經(jīng)濟危機以來西方銀行留下的缺口，”他解釋道。
“就船舶管理公司而言，中國的船東興趣盎然。新一代的私企組建船隊（船舶多達50艘），開展國際業(yè)務(wù)，思想開放，認為第三方管理是一種行之有效的船舶管理，”他還說道。
九十年代中期，貝仕（Bernhard Schulte）已開始在中國的造船廠下單建造船舶，并為旗下船隊在中國招聘船員。在2002年，船舶管理業(yè)務(wù)成立了上海代表處，開始招聘與培訓(xùn)中國船員。
劉明發(fā)接著說道：“2005年，貝仕中國在上海正式成立，是上海第一家外資第三方管理公司，彼時管理著五艘船舶。”
至2008年，Schulte Group斥資購買了自用物業(yè)。船舶管理中心、船員中心以及海事培訓(xùn)中心目前均坐落于此，同時還有貝仕船舶監(jiān)造公司-貝仕海事咨詢（上海）有限公司以及貝仕集團中國代表處。
現(xiàn)今，貝仕船舶管理（中國）全套管理著39艘船，包括11艘散貨船涵蓋靈便型、巴拿馬型和好望角型等，以及28艘從1,700標箱至9,000標箱的集裝箱船。這些船舶為13位全球客戶所有，其中四位是中國客戶。
貝仕上海辦公室的員工通過長期的培訓(xùn)和發(fā)展，是當之無愧的全球化團隊，其中許多人已與貝仕船舶管理（中國）風雨同舟多年。除此之外，目前貝仕船舶管理的船隊中在船中國籍船員已超過1,000名。
劉明發(fā)對業(yè)務(wù)將從何增長解釋地很清楚，“我們的目標是增加我們在中國的船東和船舶經(jīng)營人客戶，同時著手為管理油輪做好萬全的準備。”
“我們擁有的全球業(yè)務(wù)能力結(jié)合我們對本地市場的了解和經(jīng)驗，可以為全球船東提供優(yōu)質(zhì)解決方案。”
今天的航運市場很不景氣，與全球其他船東一樣，中國船東也在關(guān)注船舶管理的價值。“過去，成為船東有可能是個人行為。雖然現(xiàn)在也是一樣，但是新一代的船東對船舶所有的看法卻有所不同。”
“如果船舶管理公司能使船東確信他們的船舶經(jīng)營更有效，不僅安全性和可用性能一如既往，可靠性還能得以增強，那船東就會愿意聆聽。再者，諸如像BSM這樣的國際船舶管理公司還能幫助中國船東更好地進入國際市場，我相信，越來越多的中國船東會將他們的船舶委托給我們。”他表示。
同樣，我們在中國市場多年的經(jīng)驗和船員配置能力，使得我們能夠為國際船東提供極具競爭力的船舶管理服務(wù)，這也是我們正在積極拓展業(yè)務(wù)的另一方面。
“我們擁有的全球業(yè)務(wù)能力結(jié)合我們對本地市場的了解和經(jīng)驗，可以為全球船東提供優(yōu)質(zhì)解決方案。”他總結(jié)道。
