據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，美國(guó)投資銀行摩根大通（JPMorgan）近日已和三家中國(guó)船廠簽署了12艘好望角型散貨船和Newcastlemax型散貨船建造意向書，新船將在2019年交付。如果這些意向書全部確認(rèn)生效的話，合同價(jià)值約為5億美元。
消息稱，摩根大通在新時(shí)代造船和金海重工分別訂造了4艘Newcastlemax型散貨船，并在外高橋造船訂造了4艘好望角型散貨船。消息人士稱，摩根大通聯(lián)系過的其他船廠還包括揚(yáng)子江船業(yè)和日本造船聯(lián)合（JMU），不過，摩根大通目前只和新時(shí)代造船、金海重工、外高橋造船簽署了意向書。
據(jù)了解，摩根大通在外高橋造船訂造的好望角型散貨船將滿足Tier III規(guī)則要求，每艘造價(jià)約為4450萬(wàn)至4500萬(wàn)美元；在金海重工和新時(shí)代造船訂造的Newcastlemax型散貨船將滿足Tier II規(guī)則要求，每艘造價(jià)約為4350萬(wàn)美元。
有觀察人士認(rèn)為，摩根大通可能不會(huì)簽署全部12艘新船的正式建造合同。還有一些市場(chǎng)參與者稱，摩根大通的這筆訂單可能是為旗下航運(yùn)資產(chǎn)管理公司Global Maritime的客戶準(zhǔn)備的，GlobalMaritime與希臘Livanaos Group等主要航運(yùn)公司保持密切的合作關(guān)系。
不過，摩根大通的新船訂單和近期的二手船收購(gòu)交易都非常符合Global Maritime的周期投資策略。GlobalMaritime的策略是在原本低收益環(huán)境下抓住資產(chǎn)價(jià)值處于歷史低點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)投資，從而獲得可能的更長(zhǎng)期的穩(wěn)定收入。
之前，摩根大通的分析師NoahParquette預(yù)計(jì)，散貨船運(yùn)費(fèi)率將在2018年逐漸堅(jiān)挺。他表示， 2020年生效的全球硫排放法規(guī)的限制，以及未來(lái)十年期船舶報(bào)廢將會(huì)為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)逆襲。由于其看好的觀點(diǎn)，銀行一直在收購(gòu)船舶。
自去年11月以來(lái)，摩根大通大肆收購(gòu)二手散貨船，包括4艘二手好望角型散貨船、2艘超靈便型散貨船和5艘Ultramax型散貨船，其中包括不久前以2700萬(wàn)美元價(jià)格從太平船務(wù)收購(gòu)的180000載重噸“Pacific Capella”號(hào)（建于2012年），另外10艘總價(jià)格約為1.8395億美元。
