在經(jīng)合組織（OECD）于4月18日、4月19日兩天召開的造船部門會議上，日本及歐盟對韓國政府援助大宇造船提出了反對。
日本及歐盟認為，韓國政府對大宇造船的援助方案是不公正的，違反了WTO的規(guī)則。他們指出，作為韓國的政策銀行，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行在2015年向大宇造船提供了4.2萬億韓元的資金援助、在今年又以債務調(diào)整為前提提供了第二輪的追加資金支援，這種行為違反了WTO的政府補助金支付規(guī)定。
而在去年11月底巴黎舉行的經(jīng)合組織（OECD）造船專門委員會（WP6）例會上，日本和歐盟均質(zhì)疑大宇造船接受的資金支援具有政府補貼性質(zhì)。日本政府表示，韓國政府在大宇造船的財務重組中扮演了關鍵角色，作為國有銀行的韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行均為大宇造船的債權(quán)人和股東。日本政府認為，這種援助已經(jīng)加劇了造船市場的產(chǎn)能過剩和供需失衡問題。
而德國船舶工業(yè)協(xié)會（VSM）秘書長ReinhardLuken表示，韓國政府用政府財政補貼幫助大宇造船海洋的做法不妥。歐洲造船工業(yè)協(xié)會（CESA）秘書長Douwe Cunningham指出，盡管歐洲船企與大宇造船之間不存在直接競爭關系，但在目前全球造船產(chǎn)能過剩的背景下，為了能促進船企公平競爭，CESA反對韓國政府援助大宇造船海洋。
面對質(zhì)疑，韓國政府表示，對大宇造船提供支援的決定是債權(quán)人的商業(yè)判斷。作為大宇造船的主要債權(quán)人，如果大宇造船出現(xiàn)問題，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行將蒙受巨大損失，因此這兩家銀行決定為大宇造船提供支援。
上個月，韓國國有銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和韓國進出口銀行表示，作為大宇造船的債權(quán)人，將再向處境困難的大宇造船提供新的援助計劃，共計6.7萬億韓元（約合59.8億美元）；這是韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行為大宇造船提供的第二輪援助計劃。根據(jù)這一計劃，如果貸款方和債券持有人同意以大宇造船2.9萬億韓元的債務換取新股份，大宇造船將能夠獲得2.9萬億韓元的新貸款。援助計劃還包括為9000億韓元的無抵押貸款提供3至5年的債務寬限期。
