表面槳推進裝置技術(shù)已由歐美發(fā)達國家壟斷世界近20余年，面對此種技術(shù)壁壘與市場空白，曾在國外從事表面槳推進裝置研發(fā)工作多年的綠灣公司技術(shù)總監(jiān)馬衛(wèi)澤先生，放棄國外優(yōu)厚待遇，回國自主研發(fā)，組建創(chuàng)業(yè)團隊，一切從零開始、不分晝夜、嘔心瀝血，十年磨一劍，終于在2010年研制出了國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首套MSD型表面槳推進裝置。同時為了滿足高速艇行業(yè)對表面槳推進裝置的需求，公司先后對該產(chǎn)品優(yōu)化和改進，后續(xù)開發(fā)出共5個系列表面槳推進裝置，已能覆蓋目前的市場需求。
此項技術(shù)近十年的技術(shù)攻關(guān)與專注研發(fā)，先后為比利時、挪威、馬來西亞、澳大利亞等國內(nèi)外客戶提供過高速螺旋槳的設(shè)計制造及表面槳推進裝置的安裝、調(diào)試及應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。
2011年，MSD400型表面槳推進器裝置成功安裝于寶達公司的13.5米海關(guān)超高速摩托艇，并在船廠協(xié)作配合下進行了多次試航，試航最高航速101公里/小時。
2013年，尼日利亞客戶購買十臺MSD300型表面槳推進裝置成功安裝應(yīng)用。
2015年，經(jīng)我司技術(shù)改進后的MSD400表面槳推進器裝置成功安裝在12.6米超高速三體船上，速度高達138.9公里/小時，可持續(xù)高速穩(wěn)定航行。
該裝置主要由（1）操控系統(tǒng)：可在遠距離對推進軸上下、左右轉(zhuǎn)動的操控，以便調(diào)節(jié)表面槳負荷和進行艇的回轉(zhuǎn)；（2）表面槳：在正常航行時其葉片背部通氣以避免空泡和提高效率的兩部分組成。
在操控系統(tǒng)研制過程中克服了設(shè)計、加工中的諸多困難，創(chuàng)新建立了室內(nèi)整機試驗臺進行負荷、密性試驗以確保系統(tǒng)可靠的長期運行，并通過多型艇的實船試驗予以驗證、考核、改進，從而得出了操縱靈活，性能達標(biāo)和工作可靠的操控系統(tǒng)。
在表面槳部分，建立了設(shè)計優(yōu)化程序，在槳的要素選擇中考慮了垂向力和空泡數(shù)的影響，給出了效率更高的葉剖面型，又通過實艇的試驗求得推力修正系數(shù)，從而設(shè)計出高效的，并能與主機、艇體匹配的表面槳參數(shù)。
經(jīng)過多型艇使用MSD型表面槳推進裝置證明，其性能和可靠性已進入世界先進表面槳行列，為我國表面槳推進裝置產(chǎn)業(yè)化打下了堅實的基礎(chǔ)，可以預(yù)見MSD表面槳推進裝置在高速艇上有著廣泛的應(yīng)用前景。
