新樂船廠新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)始于５年前。
“我們看到了船舶行業(yè)存在的產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象，更看到了行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和高附加值船舶建造方面的諸多空白。”新樂船廠總經(jīng)理劉文忠說(shuō)，“新樂”決定抓住國(guó)家出臺(tái)促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，開始了以“產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)”為重點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
位于寧波國(guó)家高新區(qū)的新樂船廠，跟寧波大多數(shù)中小造船企業(yè)一樣，從建造散貨船起步。在行業(yè)即將步入“嚴(yán)冬”之際，“新樂”啟動(dòng)了“雙高”戰(zhàn)略———將研發(fā)與生產(chǎn)的重點(diǎn)放在了高技術(shù)含量、高附加值的雙相不銹鋼化學(xué)品船等船舶上。
?。玻埃保澳辏?ldquo;新樂”以自有資金投資建造了國(guó)內(nèi)首制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的１９９００噸雙相不銹鋼內(nèi)膽ＩＩ類化學(xué)品船。“資金鏈對(duì)船廠來(lái)說(shuō)是生命線，一方面不能讓新船斷供，一方面要擠出資金投入研發(fā)。”劉文忠說(shuō)。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)只有屈指可數(shù)的幾家船企具備生產(chǎn)這類船舶的能力。該類船舶的技術(shù)難點(diǎn)是不銹鋼的焊接工藝，而“新樂”在這方面的經(jīng)驗(yàn)值為零。“由于貨艙內(nèi)殼均為雙相不銹鋼，焊接工藝質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，管系、閥件數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他船型，具有建造難度大、設(shè)備調(diào)試復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)。”劉文忠說(shuō)，“這個(gè)項(xiàng)目后來(lái)獲得市重點(diǎn)工業(yè)新產(chǎn)品二等獎(jiǎng)，向外界展示了技術(shù)實(shí)力，成為船廠贏取訂單的重要籌碼。”
不出所料，“新樂”由此成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能建造該類船舶的中小型造船企業(yè)，并形成了３６００噸級(jí)、７５００噸級(jí)、１６５００噸級(jí)ＩＩ類化學(xué)品船系列產(chǎn)品和１９９００噸雙相不銹鋼化學(xué)品船系列產(chǎn)品。
打造特色產(chǎn)品方可立足市場(chǎng)。今年，“新樂”又承接了７０００噸氣動(dòng)自吸式散裝水泥船訂單。該類船型的研發(fā)和生產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)“新樂”在特種船舶領(lǐng)域的發(fā)展。
今年９月，寧波船舶船配交易廣場(chǎng)項(xiàng)目的主體工程正式結(jié)頂。該廣場(chǎng)總建筑面積約６．７萬(wàn)平方米，總投資４億元，預(yù)計(jì)２０１６年下半年竣工。以寧波船舶船配交易廣場(chǎng)為載體，打造長(zhǎng)三角地區(qū)最大的船舶船配商務(wù)、交易平臺(tái)，這是“新樂”從船舶制造業(yè)向船舶服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要一步棋。
