港珠澳大橋最終接頭試吊 “振華30輪”成功首秀

　　4月24日，在港珠澳大橋島隧工程施工現(xiàn)場附近的大嶼山錨地， ZPMC建造的世界最大12000噸起重船“振華30輪”張開吊臂，迎來首秀，成功完成6000噸重的最終接頭從起吊、入水、到出水的試吊作業(yè)。
　　昨日，“振駁28輪”背負最終接頭從17海里外的牛頭島出發(fā)，來到大嶼山錨地，與12000噸浮吊“相約”。 　　試吊作業(yè)
　　6：30開始，“振華30輪”吊機大臂慢慢升起；
　　10：00左右掛鉤連接到位，最終接頭緩慢向吊機轉(zhuǎn)移，隨著起重臂逐漸承重，船體通過調(diào)整壓載水，保持船體和最終接頭的平衡；
　　10：18分，起吊重量已達3000噸，但最終接頭還沒有完全脫離“振駁28輪”；
　　12：10分，最終接頭完全脫離“振駁28輪”；
　　12：20分 吊鉤到達最高位置，最終接頭距離水面約4至5米，“振駁28輪”在拖船作用下開始撤離；
　　13：18分最終接頭下部開始進入海水；
　　13：51分整個最終接頭沒入水中；
　　14：23分在水中保持約半個小時后，開始起吊；
　　15：44分重新回到水面以上，
　　隨后回到“振駁28輪”主甲板上方。 　　“使命千鈞不負國之重任，今天的試吊比預想的要快、要順利，空中和水中姿態(tài)以及測試下來的各項數(shù)據(jù)都不錯”，據(jù)振華重工現(xiàn)場工作人員介紹，今天試吊主要檢驗了整個吊裝過程的設(shè)計和獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　“振華30”輪由振華重工自主研發(fā)建造，以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)的吊重能力位居世界第一，有“海上大力士”之稱，相當于可以同時吊起45架空客A380飛機。該船具備自航能力，帶10點錨泊定位和DP2動力定位功能，與普通起重船相比，節(jié)約了 拖輪費用和拖航時間，作業(yè)行動更加精準自如，適應(yīng)海況條件和作業(yè)面更廣?？稍跓o限航區(qū)航行，滿足東海、南海、北海、中東、東南亞、印度洋、墨西哥灣、西非等海域海上起重作業(yè)的要求，主要用于海上大件、模塊、導管架的起重吊裝，安裝大型模塊作業(yè)、打撈作業(yè)、拆卸報廢平臺作業(yè)、海底能源開發(fā)作業(yè)。
　　起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機，廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個領(lǐng)域。振華重工于2000年開始“試水”600噸起重船以來，經(jīng)過17年的發(fā)展，產(chǎn)品逐漸成熟，現(xiàn)已躋身起重船制造世界前三甲。截至目前，振華重工已經(jīng)交付32條起重船，產(chǎn)品遠銷美國、英國、韓國、西班牙、新加坡等9個國家，獲得了市場廣泛好評。