近日，貝仕船舶管理公司首席執(zhí)行官Norbert Aschmann船長(zhǎng)在Maritime CEO論壇接受了獨(dú)家專訪，就有關(guān)行業(yè)整合能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省多少成本相關(guān)提問(wèn)發(fā)表了相關(guān)看法。不同于和他一樣掌控大型船舶管理公司的行業(yè)同僚，Aschmann提出對(duì)于管理船隊(duì)規(guī)模超過(guò)300條船的公司，規(guī)模效益正在呈現(xiàn)越來(lái)越小的特征。
他表示：“對(duì)于當(dāng)前船舶管理行業(yè)的整合消息，我并不感到驚訝。但是，整合后能否提高管理效率，我持懷疑態(tài)度。”就船舶管理而言，很難看到該行業(yè)規(guī)模效益的管理上限。他認(rèn)為“如果船隊(duì)管理從300艘，增至400艘，甚至800艘，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益會(huì)越來(lái)越小。即，呈現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。”
Aschmann 一直強(qiáng)調(diào)船隊(duì)管理規(guī)模的重要性，也就是說(shuō)，“較小的船舶管理公司沒(méi)有能力為200多艘船的船隊(duì)提供相應(yīng)的高質(zhì)量服務(wù)。”此外，在船舶管理規(guī)章及相關(guān)報(bào)告方面，該行業(yè)的監(jiān)管環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)格，這位貝仕老板認(rèn)為，對(duì)中小型船舶管理公司來(lái)說(shuō)，更為艱難。
目前，貝仕船舶管理公司管理的船舶數(shù)量已接近600條（其中，60%是船舶技術(shù)管理，40%是船員管理），是全球最大的船舶管理公司之一。但是，該公司仍然注重設(shè)法為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。
Aschmann表示：“我們?cè)噲D區(qū)分一個(gè)我們自己選擇的領(lǐng)域。我們的服務(wù)模式是通過(guò)10個(gè)船舶管理中心來(lái)提供以客戶為中心，靈活性強(qiáng)，高效專注的服務(wù)，同時(shí)當(dāng)涉及到我們后臺(tái)的時(shí)候，我們會(huì)盡可能得做到大而集中。”
貝仕船舶管理集團(tuán)在全球各地設(shè)有全資的船舶管理中心、船員管理中心及培訓(xùn)中心。Aschmann認(rèn)為，確保所有員工能夠達(dá)到公司所期望的服務(wù)水平是十分重要的，這對(duì)提高船員保有率也有一定幫助。
據(jù)了解，24年之前，Norbert Aschmann曾在船上工作近10年。對(duì)于貝仕船舶管理公司一直保持較低的船員流失率，他感到十分自豪。然而，對(duì)于整個(gè)航運(yùn)業(yè)，如何吸引下一代船員，他也為之擔(dān)憂。他表示：“主流媒體并不關(guān)注航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)，而更多的關(guān)注船舶擱淺、爆炸、海盜、船員犯罪等。”
在貝仕，有針對(duì)性的方法來(lái)確保海員有機(jī)會(huì)上岸工作。Aschmann經(jīng)常以自己為例，即用“從海員如何做到首席執(zhí)行官”的實(shí)例來(lái)激發(fā)海員工作的積極性。
除此之外，貝仕還特別注意提供包括綠色回收、造船、轉(zhuǎn)換監(jiān)督及船上餐飲在內(nèi)的多元化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于企業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)問(wèn)題，Aschmann透露，塞浦路斯總部目前正在中美洲、北美洲暨亞洲以外的地區(qū)開(kāi)辟新業(yè)務(wù)，部分海工及液化天然氣方面也成為企業(yè)未來(lái)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
Aschmann于2015年開(kāi)始正式掌控貝仕，而在此之前擔(dān)任了15個(gè)月的副首席執(zhí)行官。此前，他還在Hanseatic Shipping和ER Schiffahrt公司任高級(jí)管理職務(wù)。
他表示：“對(duì)于當(dāng)前船舶管理行業(yè)的整合消息，我并不感到驚訝。但是，整合后能否提高管理效率，我持懷疑態(tài)度。”就船舶管理而言，很難看到該行業(yè)規(guī)模效益的管理上限。他認(rèn)為“如果船隊(duì)管理從300艘，增至400艘，甚至800艘，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益會(huì)越來(lái)越小。即，呈現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。”
Aschmann 一直強(qiáng)調(diào)船隊(duì)管理規(guī)模的重要性，也就是說(shuō)，“較小的船舶管理公司沒(méi)有能力為200多艘船的船隊(duì)提供相應(yīng)的高質(zhì)量服務(wù)。”此外，在船舶管理規(guī)章及相關(guān)報(bào)告方面，該行業(yè)的監(jiān)管環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)格，這位貝仕老板認(rèn)為，對(duì)中小型船舶管理公司來(lái)說(shuō)，更為艱難。
目前，貝仕船舶管理公司管理的船舶數(shù)量已接近600條（其中，60%是船舶技術(shù)管理，40%是船員管理），是全球最大的船舶管理公司之一。但是，該公司仍然注重設(shè)法為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。
Aschmann表示：“我們?cè)噲D區(qū)分一個(gè)我們自己選擇的領(lǐng)域。我們的服務(wù)模式是通過(guò)10個(gè)船舶管理中心來(lái)提供以客戶為中心，靈活性強(qiáng)，高效專注的服務(wù)，同時(shí)當(dāng)涉及到我們后臺(tái)的時(shí)候，我們會(huì)盡可能得做到大而集中。”
貝仕船舶管理集團(tuán)在全球各地設(shè)有全資的船舶管理中心、船員管理中心及培訓(xùn)中心。Aschmann認(rèn)為，確保所有員工能夠達(dá)到公司所期望的服務(wù)水平是十分重要的，這對(duì)提高船員保有率也有一定幫助。
據(jù)了解，24年之前，Norbert Aschmann曾在船上工作近10年。對(duì)于貝仕船舶管理公司一直保持較低的船員流失率，他感到十分自豪。然而，對(duì)于整個(gè)航運(yùn)業(yè)，如何吸引下一代船員，他也為之擔(dān)憂。他表示：“主流媒體并不關(guān)注航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)，而更多的關(guān)注船舶擱淺、爆炸、海盜、船員犯罪等。”
在貝仕，有針對(duì)性的方法來(lái)確保海員有機(jī)會(huì)上岸工作。Aschmann經(jīng)常以自己為例，即用“從海員如何做到首席執(zhí)行官”的實(shí)例來(lái)激發(fā)海員工作的積極性。
除此之外，貝仕還特別注意提供包括綠色回收、造船、轉(zhuǎn)換監(jiān)督及船上餐飲在內(nèi)的多元化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于企業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)問(wèn)題，Aschmann透露，塞浦路斯總部目前正在中美洲、北美洲暨亞洲以外的地區(qū)開(kāi)辟新業(yè)務(wù)，部分海工及液化天然氣方面也成為企業(yè)未來(lái)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
Aschmann于2015年開(kāi)始正式掌控貝仕，而在此之前擔(dān)任了15個(gè)月的副首席執(zhí)行官。此前，他還在Hanseatic Shipping和ER Schiffahrt公司任高級(jí)管理職務(wù)。
