在船舶行業(yè)整體低迷的情況下，船舶配套產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展亮點(diǎn)。產(chǎn)值快速增長(zhǎng)，全球性船配產(chǎn)業(yè)向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月26日，船配產(chǎn)業(yè)8家上市公司中，海蘭信、湘電股份、中電廣通2016年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率超過(guò)100%。另?yè)?jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)金鵬介紹，2016年船配產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入1550億元，超過(guò)2010年的兩倍，增長(zhǎng)速度明顯快于船舶制造業(yè)。
自主品牌實(shí)現(xiàn)突破
船舶配套產(chǎn)業(yè)是指生產(chǎn)和制造除船體外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè)，主要包括動(dòng)力裝置類(lèi)、電氣設(shè)備類(lèi)、電子設(shè)備類(lèi)等。船舶配套產(chǎn)業(yè)具有量大、面廣、高技術(shù)、高附加值的特點(diǎn)。在船配產(chǎn)業(yè)中，船用設(shè)備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
金鵬介紹，近年來(lái)中國(guó)船舶配套業(yè)經(jīng)濟(jì)總量大幅提升，2016年銷(xiāo)售收入1550億元，超過(guò)2010年的兩倍，增長(zhǎng)速度明顯快于船舶制造業(yè)。核心設(shè)備自主發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，重點(diǎn)海洋工程裝備配套研制取得突破，本土船用設(shè)備裝船能力進(jìn)一步提高。
“自主品牌船用高速柴油機(jī)、大功率綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)實(shí)現(xiàn)裝船零突破，自主品牌甲板機(jī)械實(shí)現(xiàn)批量裝船，重型海洋起重機(jī)實(shí)現(xiàn)全系列覆蓋，已能滿足三大主流船型80%以上的配套設(shè)備裝船需求。”金鵬說(shuō)。
上市公司方面，根據(jù)財(cái)匯大數(shù)據(jù)終端統(tǒng)計(jì)，截至4月26日，在船配產(chǎn)業(yè)8家上市公司中，海蘭信、湘電股份、中電廣通2016年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率超過(guò)100%。
海蘭信2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.17億元，同比增長(zhǎng)119%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8198萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)131%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因，公司表示，收購(gòu)的海蘭勞雷實(shí)現(xiàn)并表，海洋行業(yè)收入同比增長(zhǎng)3063%，貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)3637萬(wàn)元；航海智能化和海洋信息化領(lǐng)域高毛利率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比提升，綜合毛利率同比提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，海事業(yè)務(wù)毛利率同比增加14.60個(gè)百分點(diǎn)。
每年孕育千億市場(chǎng)
安信證券軍工分析師馮福章認(rèn)為，全球性船配產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)船配產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇期，將孕育每年千億元船配市場(chǎng)。
馮福章認(rèn)為，未來(lái)五年全國(guó)每年將有1200億-1500億元左右的船配產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間。2005年-2015年，十年間，船配產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)27.3%，占全球份額由2004年的4%上升至2011年的14%。預(yù)計(jì)未來(lái)五年艦船動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)空間約為2800億元，其中，艦船電氣設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)市場(chǎng)空間約1500億元，艦船電子設(shè)備約1400億元，艦用聚酰亞胺泡沫材料市場(chǎng)空間每年在6億-7億元。
專(zhuān)家指出，中國(guó)船配企業(yè)所建立的全球性服務(wù)體系還不完善，高端船配設(shè)備研制能力有待加強(qiáng)，本土品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。
政策層面持續(xù)推動(dòng)船配產(chǎn)業(yè)本土化率提升。2016年，工信部發(fā)布《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》，提出要提升本土化船用設(shè)備裝船率，到2020年，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%。
馮福章建議，在船舶配套領(lǐng)域，可以關(guān)注主營(yíng)艦船電氣設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)的瑞特股份，主營(yíng)艦船電子信息化設(shè)備、海裝信息化的國(guó)?？萍?、海蘭信、金信諾，以及主營(yíng)艦船動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)動(dòng)力、湘電股份。
自主品牌實(shí)現(xiàn)突破
船舶配套產(chǎn)業(yè)是指生產(chǎn)和制造除船體外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè)，主要包括動(dòng)力裝置類(lèi)、電氣設(shè)備類(lèi)、電子設(shè)備類(lèi)等。船舶配套產(chǎn)業(yè)具有量大、面廣、高技術(shù)、高附加值的特點(diǎn)。在船配產(chǎn)業(yè)中，船用設(shè)備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
金鵬介紹，近年來(lái)中國(guó)船舶配套業(yè)經(jīng)濟(jì)總量大幅提升，2016年銷(xiāo)售收入1550億元，超過(guò)2010年的兩倍，增長(zhǎng)速度明顯快于船舶制造業(yè)。核心設(shè)備自主發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，重點(diǎn)海洋工程裝備配套研制取得突破，本土船用設(shè)備裝船能力進(jìn)一步提高。
“自主品牌船用高速柴油機(jī)、大功率綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)實(shí)現(xiàn)裝船零突破，自主品牌甲板機(jī)械實(shí)現(xiàn)批量裝船，重型海洋起重機(jī)實(shí)現(xiàn)全系列覆蓋，已能滿足三大主流船型80%以上的配套設(shè)備裝船需求。”金鵬說(shuō)。
上市公司方面，根據(jù)財(cái)匯大數(shù)據(jù)終端統(tǒng)計(jì)，截至4月26日，在船配產(chǎn)業(yè)8家上市公司中，海蘭信、湘電股份、中電廣通2016年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率超過(guò)100%。
海蘭信2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.17億元，同比增長(zhǎng)119%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8198萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)131%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因，公司表示，收購(gòu)的海蘭勞雷實(shí)現(xiàn)并表，海洋行業(yè)收入同比增長(zhǎng)3063%，貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)3637萬(wàn)元；航海智能化和海洋信息化領(lǐng)域高毛利率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比提升，綜合毛利率同比提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，海事業(yè)務(wù)毛利率同比增加14.60個(gè)百分點(diǎn)。
每年孕育千億市場(chǎng)
安信證券軍工分析師馮福章認(rèn)為，全球性船配產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)船配產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇期，將孕育每年千億元船配市場(chǎng)。
馮福章認(rèn)為，未來(lái)五年全國(guó)每年將有1200億-1500億元左右的船配產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間。2005年-2015年，十年間，船配產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)27.3%，占全球份額由2004年的4%上升至2011年的14%。預(yù)計(jì)未來(lái)五年艦船動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)空間約為2800億元，其中，艦船電氣設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)市場(chǎng)空間約1500億元，艦船電子設(shè)備約1400億元，艦用聚酰亞胺泡沫材料市場(chǎng)空間每年在6億-7億元。
專(zhuān)家指出，中國(guó)船配企業(yè)所建立的全球性服務(wù)體系還不完善，高端船配設(shè)備研制能力有待加強(qiáng)，本土品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。
政策層面持續(xù)推動(dòng)船配產(chǎn)業(yè)本土化率提升。2016年，工信部發(fā)布《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》，提出要提升本土化船用設(shè)備裝船率，到2020年，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%。
馮福章建議，在船舶配套領(lǐng)域，可以關(guān)注主營(yíng)艦船電氣設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)的瑞特股份，主營(yíng)艦船電子信息化設(shè)備、海裝信息化的國(guó)?？萍?、海蘭信、金信諾，以及主營(yíng)艦船動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)動(dòng)力、湘電股份。
