2016年12月1日，馬士基航運(yùn)宣布計(jì)劃收購德國集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)(Hamburg Süd) ，在2017年3月14日，馬士基航運(yùn)宣布與漢堡南美的母公司歐特克集團(tuán)（Oetker Group）簽訂了買賣協(xié)議。
馬士基航運(yùn)將以37億歐元的價(jià)格收購漢堡南美，馬士基航運(yùn)會用現(xiàn)金方式進(jìn)行收購，相關(guān)的資金會通過銀團(tuán)貸款的方式取得。
本次收購符合馬士基航運(yùn)的增長戰(zhàn)略。它意味著兩個(gè)互補(bǔ)的企業(yè)有機(jī)會聯(lián)合起來，以實(shí)現(xiàn)具有規(guī)模的運(yùn)營協(xié)同配合以及商業(yè)價(jià)值。在收購?fù)瓿芍蟮暮骄€網(wǎng)絡(luò)中，兩家企業(yè)得以在相關(guān)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營上的協(xié)同配合，最初幾年每年將產(chǎn)生3.5至4億美元的協(xié)同效益。
漢堡南美將保留現(xiàn)有公司結(jié)構(gòu)和獨(dú)立品牌，并有望實(shí)現(xiàn)較高的客戶保留率，這將進(jìn)一步推動馬士基航運(yùn)的增長戰(zhàn)略。收購之后的航線網(wǎng)絡(luò)將為馬士基航運(yùn)和漢堡南美的客戶帶來更好的服務(wù)，包括更多的周班航次、更短的航程時(shí)間、更多的港口靠泊、更多的直航港口掛靠，并減少不必要的中轉(zhuǎn)。通過航線網(wǎng)絡(luò)的整合與優(yōu)化，以及采購流程的標(biāo)準(zhǔn)化，本次收購將實(shí)現(xiàn)成本的降低。此外，馬士基碼頭公司的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將受益于即期增長的貨量，特別是在擁有大規(guī)模投資的拉美地區(qū)。
收購?fù)瓿芍?，馬士基航運(yùn)和漢堡南美一共將擁有390萬TEU的集裝箱運(yùn)力（收購前為330萬TEU），全球運(yùn)力份額將達(dá)到18.7%（收購前為16%）（數(shù)據(jù)來源于Alphaliner，截止日期為2017年4月24日）。收購后運(yùn)營的集裝箱船舶總數(shù)將達(dá)到743艘。
相關(guān)監(jiān)管部門的審批正在按計(jì)劃進(jìn)行。2017年3月23日，美國司法部通過了對本次收購計(jì)劃的審批。 2017年4月10日，歐盟委員會有條件通過了本次收購計(jì)劃的審批。馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)將在2017年底完成本次交易。在此之前，漢堡南美和馬士基航運(yùn)將繼續(xù)各自獨(dú)立經(jīng)營業(yè)務(wù)。
