VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示,今年,希臘船東訂造的新船數(shù)量位居世界第一。截至目前,希臘船東的新船訂單量占30%的市場份額。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù),年初至今,希臘船東共訂造了35艘油船和散貨船;而在此期間全球新船訂單量共計119艘。美國和新加坡則分別排名第二、第三位。
排在希臘新船訂單榜前兩位的船東分別是Chartworld Shipping和Enesel,位居前列的還有George Economou和John Angelicoussis。
隨著私募基金之前選擇收購二手船而非訂造新船,這導致亞洲船廠手持訂單量下滑,隨之出現(xiàn)的則是一些價格極低的新船訂單。
VesselsValue表示,2017年初,現(xiàn)金充裕的希臘船東開始利用這一優(yōu)勢,以具有競爭力的價格訂造新船;過去5個月來,新船價格有所增加,其中一個原因在于船廠產能下降但來自私營企業(yè)的購買需求依然持續(xù)。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù),年初至今,希臘船東共訂造了35艘油船和散貨船;而在此期間全球新船訂單量共計119艘。美國和新加坡則分別排名第二、第三位。
排在希臘新船訂單榜前兩位的船東分別是Chartworld Shipping和Enesel,位居前列的還有George Economou和John Angelicoussis。
隨著私募基金之前選擇收購二手船而非訂造新船,這導致亞洲船廠手持訂單量下滑,隨之出現(xiàn)的則是一些價格極低的新船訂單。
VesselsValue表示,2017年初,現(xiàn)金充裕的希臘船東開始利用這一優(yōu)勢,以具有競爭力的價格訂造新船;過去5個月來,新船價格有所增加,其中一個原因在于船廠產能下降但來自私營企業(yè)的購買需求依然持續(xù)。