根據(jù)日本海事網(wǎng)報(bào)道，盡管當(dāng)前市場(chǎng)仍處于低迷期，但尾道造船、大島造船、今治造船、日本聯(lián)合造船、名村造船和常石造船等日本主要船廠的船臺(tái)已排期至2019-2020年。
一方面是受益于日本船廠近些年采取的拓展接單船型策略，特別是承接了來(lái)自本國(guó)船東的VLCC訂單，另一方面是由于部分散貨船船東在當(dāng)前價(jià)格低迷期抄底訂造新船。同時(shí)，為了確保穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，日本船廠盡量避免接獲來(lái)自新船東和投機(jī)性船東的訂單。目前，日本船廠手持訂單基本可以滿足未來(lái)2.5-3.5年的工作量。
一方面是受益于日本船廠近些年采取的拓展接單船型策略，特別是承接了來(lái)自本國(guó)船東的VLCC訂單，另一方面是由于部分散貨船船東在當(dāng)前價(jià)格低迷期抄底訂造新船。同時(shí)，為了確保穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，日本船廠盡量避免接獲來(lái)自新船東和投機(jī)性船東的訂單。目前，日本船廠手持訂單基本可以滿足未來(lái)2.5-3.5年的工作量。
