近日，外高橋造船集團(tuán)旗下長興重工組織英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）無損檢測專家對公司運用的TOFD（時差衍射法）和PAUT（相控陣超聲檢測技術(shù)）新技術(shù)聯(lián)合檢測進(jìn)行認(rèn)證，并成功獲得了兩家單位認(rèn)可，這意味著國內(nèi)超大型集裝箱船在無損檢測技術(shù)方面首次有了新的突破，也意味著長興重工成為國內(nèi)首家在TOFD和PAUT聯(lián)合檢測技術(shù)上被雙船級社認(rèn)可的船舶企業(yè)。
PAUT和TOFD聯(lián)合檢測方式相較于傳統(tǒng)無損檢測手段而言，更為快速便捷、有效可靠，該聯(lián)合技術(shù)的使用不僅在高技術(shù)船舶上開辟了無損檢測新方法，同時也為在后續(xù)在建船只上的應(yīng)用提供了理論和實踐依據(jù)，在確保關(guān)鍵區(qū)域焊縫質(zhì)量的同時，也大大提高了檢測效率。
據(jù)悉，長興重工于2016年開始在21000TEU項目上推進(jìn)實施TOFD和PAUT聯(lián)合檢測新技術(shù)，并聯(lián)合外部專業(yè)單位技術(shù)人員成立了“新技術(shù)攻關(guān)小組”，多次與LR、CCS船級社就該聯(lián)合檢測技術(shù)的工藝編制、試塊制作、設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)等工作進(jìn)行溝通確認(rèn)，最終得到了兩家船級社的肯定和認(rèn)可。
PAUT和TOFD聯(lián)合檢測方式相較于傳統(tǒng)無損檢測手段而言，更為快速便捷、有效可靠，該聯(lián)合技術(shù)的使用不僅在高技術(shù)船舶上開辟了無損檢測新方法，同時也為在后續(xù)在建船只上的應(yīng)用提供了理論和實踐依據(jù)，在確保關(guān)鍵區(qū)域焊縫質(zhì)量的同時，也大大提高了檢測效率。
據(jù)悉，長興重工于2016年開始在21000TEU項目上推進(jìn)實施TOFD和PAUT聯(lián)合檢測新技術(shù)，并聯(lián)合外部專業(yè)單位技術(shù)人員成立了“新技術(shù)攻關(guān)小組”，多次與LR、CCS船級社就該聯(lián)合檢測技術(shù)的工藝編制、試塊制作、設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)等工作進(jìn)行溝通確認(rèn)，最終得到了兩家船級社的肯定和認(rèn)可。
