2018年羅羅公司將向商船市場推出其首次通過認證的MTU燃氣發(fā)動機
MTU公司帶催化轉(zhuǎn)換器的4000 系列發(fā)動機
在近日舉行的挪威國際海事展期間，羅爾斯羅伊斯旗下的MTU公司展出了其主要是為海工支援船（OSV）、工作船和渡船配套的推進系統(tǒng)組合。
該公司展出的發(fā)動機包括覆蓋功率范圍從400到10,000 kW的2000、4000和8000系列推進發(fā)動機、混合動力推進解決方案和柴電推進系統(tǒng)和為船船舶提供電源的柴油發(fā)電機組。
羅羅公司展出了滿足IMO III和EPA Tier 4排放規(guī)則的MTU 4000系列柴油機。除了采用MTU 公司研制的新型催化轉(zhuǎn)換器外，這種第五代4000系列柴油機將在增壓器，壓縮過程中和噴油系統(tǒng)中采用各種先進技術(shù)來滿足排放要求。除了滿足IMO III和EPA Tier 4排放要求的綜合解決方案，包括MTU公司的推進系統(tǒng)和選擇催化轉(zhuǎn)換器廢氣后處理系統(tǒng)，用戶將受益于具有一款最佳匹配系統(tǒng)。就功率重量比而言，該系統(tǒng)需要的安裝空間最少而且非常靈活。
MTU公司為工作船推出的新款16缸燃氣發(fā)動機將從2018年開始面市，其覆蓋功率范圍將從1,500 kW擴大到2,000 kW。接下來將推出覆蓋公司范圍為750到1,000 kW的8缸型燃氣發(fā)動機。由于其動態(tài)加速特性，其環(huán)境兼容性、可靠性和經(jīng)濟運行，因此作為拖船、渡船、頂推船和諸如考察船這樣的特種船舶的主推進裝置是非常理想的。其燃燒概念將提供燃料的有效利用并確保在不需要配備廢氣后處理系統(tǒng)的情況下滿足IMO III廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求。為滿足EPA Tier 4規(guī)則要求，在發(fā)動機上安裝了一個緊湊的氧化催化器。由于采用了雙壁供氣管道，機艙可以設(shè)計成與柴油機相同的機艙。
