中國(guó)船企在市場(chǎng)步入低迷期前獲得了這些訂單，其中不少是客戶的投機(jī)性訂單。
海工市場(chǎng)受到重創(chuàng)，這意味著原來(lái)的許多客戶無(wú)法獲得融資，以支付船舶的分期付款，大量完成建造的海工支援船擱置在中國(guó)碼頭。
4月，克拉克森研究服務(wù)公司估計(jì)，中國(guó)的海工支援船的新造船數(shù)量為202艘，其中45％的船已經(jīng)擱置了一年多?？死松芯糠?wù)公司強(qiáng)調(diào)稱，盡管船都下水了，但有些船還沒(méi)完全建好，不能交付給新船東。
Vega Offshore公司董事總經(jīng)理肯尼思.費(fèi)杰德（Kenneth Fjeld）告訴《貿(mào)易風(fēng)》，他和其團(tuán)隊(duì)一直在努力為這些擱置的船尋找項(xiàng)目。
Vega公司與中國(guó)金融機(jī)構(gòu)和福建東南造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱福建東南造船）建立了密切聯(lián)系，福建東南造船這些年來(lái)建造了13艘海工支援船。
Vega于2011年開(kāi)始建造八艘船。在市場(chǎng)崩潰前，這家公司出售了六艘船，其中四艘賣(mài)給了喬治.伊科諾穆旗下公司DryShips，兩艘賣(mài)給巴西航運(yùn)及造船集團(tuán)Grupo CBO。
目前，Vega公司正在重新打造其船隊(duì)，已經(jīng)在中國(guó)船廠訂造了五艘新船。
