可別被嚇到了，無人駕駛的“幽靈船”正在向你駛來

　　歐盟也在致力于推動(dòng)無人駕駛船的開發(fā)
　　“過去六個(gè)月，礦業(yè)公司尋找創(chuàng)新機(jī)遇的意愿確實(shí)發(fā)生了很大變化”
　　全球最大的礦業(yè)公司必和必拓(BHP Billiton Ltd.)正在考慮引入巨型自動(dòng)貨輪來運(yùn)輸包括鐵礦石、煤炭在內(nèi)的所有貨物。這是該公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的組成部分，或?qū)r(jià)值3340億美元的全球運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。
　　必和必拓貨運(yùn)部門副總裁拉謝帕爾.巴蒂(RashpalBhatti)在該公司網(wǎng)站上發(fā)文稱：
　　“用安全、高效、使用必和必拓燃油的自動(dòng)船來運(yùn)輸必和必拓的貨物，是我們對(duì)干散貨運(yùn)輸未來的愿景。”
　　
　　他說，必和必拓也是全球最大干散貨運(yùn)承租者之一，目前正在尋找可在該領(lǐng)域開展技術(shù)革新的合作伙伴。
　　必和必拓每年租船航次在1500次左右，鐵礦石、銅和煤炭運(yùn)量約為2.5億噸。巴蒂表示，必和必拓想在十年之內(nèi)采用上述技術(shù)。在年產(chǎn)值860億美元的鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)上，采用無人輪船運(yùn)貨能為礦業(yè)巨頭節(jié)省更多成本，這和使用自動(dòng)卡車或火車（減少員工數(shù)量，讓他們遠(yuǎn)程操作或監(jiān)控多個(gè)車輛）產(chǎn)生的效果類似。
　　咨詢公司IDC Energy Insights駐悉尼的研究主管埃米莉.迪頓(Emilie Ditton)通過電話表示，派遣無人駕駛輪船從澳大利亞北部沿海出發(fā)，行駛10天至中國(guó)，這是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的合理延伸?，F(xiàn)有的技術(shù)覆蓋從礦山到港口的運(yùn)輸，能讓生產(chǎn)商對(duì)客戶特定需求做出迅速反應(yīng)。
　　迪頓說：“過去六個(gè)月，礦業(yè)公司尋找創(chuàng)新機(jī)遇的意愿確實(shí)發(fā)生了很大變化，它們認(rèn)識(shí)到方方面面都有創(chuàng)新機(jī)遇。” 　　前英國(guó)海軍高級(jí)軍官、英國(guó)海事無人駕駛系統(tǒng)監(jiān)管工作組(Maritime Autonomous Systems Regulatory Working Group)主席詹姆斯.范肖(James Fanshawe)在接受電話采訪時(shí)表示，聯(lián)合國(guó)(United Nations)駐倫敦的全球航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織(International Maritime Organization)正在考慮如何對(duì)自動(dòng)水面船舶進(jìn)行監(jiān)管。國(guó)際海事組織網(wǎng)站顯示，從6月7日開始舉行的該組織海事安全委員會(huì)會(huì)議將審議就自動(dòng)駕駛船只“安全、可靠、無害環(huán)境地運(yùn)行”問題開展監(jiān)管研究的提案。
　　市場(chǎng)變革
　　巴蒂5月30日發(fā)文稱，必和必拓認(rèn)為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)和過去10年散貨商品市場(chǎng)類似，也即將面臨定價(jià)和流動(dòng)性改革。必和必拓提交的文件顯示，該公司在2016財(cái)政年度將貨物和運(yùn)輸成本削減了16%，至23億美元。
　　倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)數(shù)據(jù)顯示，衡量大宗商品運(yùn)輸成本的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dry Index)6月6日下跌0.4%，至818點(diǎn)。
　　歐盟(European unio)支持的一個(gè)歷時(shí)三年、耗資380萬歐元（約合430萬美元）的項(xiàng)目給出了一份開發(fā)遠(yuǎn)洋貨輪的提案，并于2015年得出結(jié)論，認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是可行的，而且有可能采用。中國(guó)海事局網(wǎng)站則顯示，該機(jī)構(gòu)也在致力于推動(dòng)無人駕駛船的開發(fā)。
　　文件顯示，力拓旗下海運(yùn)部門2016年運(yùn)送了2.81億噸貨物，是全球干散貨運(yùn)量最大的公司。力拓運(yùn)營(yíng)著17艘自有船只，租用船只數(shù)量始終保持在200艘上下。 　　羅爾斯.羅伊斯(Rolls-Royce Holdings Plc)的提案顯示，該公司開發(fā)的一艘無人駕駛遠(yuǎn)洋輪船到2035年可能會(huì)駛?cè)牍?。羅爾斯.羅伊斯旗下海運(yùn)部門稱，該公司已經(jīng)建立了虛擬原型，計(jì)劃最早在2020年將遠(yuǎn)程控制的遠(yuǎn)洋輪船投入試航?；噬a(chǎn)商雅苒國(guó)際公司(Yara International ASA)5月表示，從2018年起將在挪威沿海運(yùn)行一艘能夠自動(dòng)行駛的集裝箱船，并計(jì)劃在2019年轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程操縱，再過一年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。
　　斯堪的納維亞最大的科學(xué)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)挪威科技工業(yè)研究所(Sintef)駐挪威特隆赫姆的資深科學(xué)家奧努夫.湯.羅塞特(Ornulf Jan Rodseth)在一封電子郵件中稱：“自動(dòng)船將改變運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行方式。”他說，如果必和必拓等使用貨運(yùn)的公司能夠采用這項(xiàng)技術(shù)，“它們也許會(huì)建起一只服務(wù)于特殊用途的新船隊(duì)，把傳統(tǒng)輪船和船運(yùn)商淘汰出局”。