6月上旬，在挪威奧斯陸的航運貿(mào)易博覽會上，必和必拓、FMG、商船三井、力拓、裕民航運、Woodside公司、DNV GL和上船院展示了“GREEN CORRIDOR（綠色走廊）”聯(lián)合工業(yè)項目（JIP）在第一階段取得的成果。上船院展示了設計的新型船舶在澳大利亞和中國之間的“綠色走廊”鐵礦石和煤炭貿(mào)易中，所具有的商業(yè)潛力和技術可行性。這種LNG作為燃料的Newcastlemax 21萬噸散貨船設計，獲得了DNV GL的AIP認可，已具備接單水平。
澳大利亞每年向中國出口大量的原材料，根據(jù)2016年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鐵礦石出口總量達6.4億噸，煤炭出口總量達7千萬噸以上，而這些大宗商品都需要大型散貨船和礦砂船來運輸，因此中澳之間的海運線是全世界貨物運輸總量最大的航線。 “綠色走廊”就是指通過使用LNG作為燃料使得該航線成為綠色環(huán)保的海上走廊。
根據(jù)中澳鐵礦石及煤炭的貿(mào)易模式，JIP項目組合作伙伴確定目標船型為上船院設計的優(yōu)秀船型Newcastlemax 21萬噸散貨船。通過對新造船和改造船進行可行性分析，發(fā)現(xiàn)新造船更具有優(yōu)勢。項目船型采用兩個LNG燃料罐置于上層建筑區(qū)域，獨立的A-60絕緣與居住區(qū)域隔離，燃料罐部分沉入機艙區(qū)域，充分利用機艙空間，降低罐體高度，有利于罐子的安裝、船舶的強度，這種布置不會減少貨艙艙容，且在成本、操作靈活性以及安全性之間找到最佳的平衡。
目前上船院順利完成了新船型的總布置、機艙布置、供氣系統(tǒng)、結構設計等關鍵圖紙的設計，并提交DNV GL進行圖紙認可。
