今年以來韓國船企頻頻接單，一舉擺脫去年留下的心里陰影，自信心爆棚。而近日一位韓國工業(yè)專家公開表示，從今年下半年開始，造船業(yè)為期15年的景氣周期即將啟動。
美元快付
為期15年景氣周期即將再次來臨
韓國CAPE Investment & Securities的分析師Choi Jin Myung表示：“現(xiàn)在是時候思考造船業(yè)何時恢復(fù)增長了，而不是詢問是否有獲得新船訂單的可能性，大約為期15年的景氣周期即將再次來臨。”
Choi Jin Myung指出：“造船行業(yè)景氣周期一般包括5年的繁榮期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船價都處于有利水平，海工裝備市場也傳出了很多好消息。因此，預(yù)計2017年下半年和2018年上半年訂單將出現(xiàn)增長。”
他評論稱，根據(jù)過去36年的船舶價格指數(shù)趨勢，經(jīng)過大約15年的一個周期會出現(xiàn)一個急劇增長，這一增長通常持續(xù)5至6年；因此，投資造船和航運業(yè)務(wù)需要在5年內(nèi)實現(xiàn)利潤，并在接下來的20年內(nèi)等待機遇。
他指出，從2016年到2017年，造船業(yè)的股價已經(jīng)出現(xiàn)了急劇上升，然而，這種增長可能僅僅是一個開始，如果現(xiàn)在是大周期的開始，未來五年將會產(chǎn)生利潤。
希臘著名船舶融資研究機構(gòu)PetrofinResearch近日發(fā)布的觀點也印證了這一點，PetrofinResearch認為，船市行情最糟糕的時候已經(jīng)過去，船價正在逐步回升。首先復(fù)蘇的領(lǐng)域是散貨船和集裝箱船，預(yù)計明年油船市場也將會迎來適度的回升。過去幾個月來，油船和集裝箱船的價值也有所上升，Clarkson船舶價格指數(shù)從2016年的75點平均上升至2017年5月的88點，全年上漲17.3％。
韓國船企訂單爆增印證造船業(yè)整體復(fù)蘇
一位韓國業(yè)內(nèi)人士也表示：“今年新船訂單的增長反映出自2014年開始觸底的造船業(yè)務(wù)正在慢慢反彈復(fù)蘇。根據(jù)目前的趨勢，韓國三大船企今年可能獲得價值超過200億美元的新船訂單。”
韓國三大船企去年接單量總計約70億美元，其中，現(xiàn)代重工集團（包括其下屬的現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）2016年接單量總計為50億美元，大宇造船接單量為15.5億美元，三星重工接單量僅為5.2億美元。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年以來，韓國三大船企接單量累計已經(jīng)接近100億美元，其中，三星重工接單量已經(jīng)達到48億美元，相當(dāng)于65億美元年度接單目標(biāo)的74%?，F(xiàn)代重工集團前5個月接單量達到38億美元，超過今年75億美元接單目標(biāo)的一半以上。大宇造船今年僅獲得7.7億美元的新船訂單，但與去年同期僅1.3億美元相比，今年接單量也增長了5倍，大宇造船今年的年度接單目標(biāo)為55億美元。按照目前的趨勢，韓國三大船企有望完成200億美元接單目標(biāo)，相比去年的70億美元，韓國造船業(yè)接單總量已經(jīng)大幅增長，造船業(yè)整體復(fù)蘇局面可以說已經(jīng)基本確立。
