萬志文在滬東中華造船搭載部工作，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛，拉劃線精度測量主要負(fù)責(zé)人，是2016年滬東中華造船“十佳勞務(wù)工”。
他負(fù)責(zé)的模擬搭載、精度測量及數(shù)據(jù)分析等工作，直接為分段余量修割提供依據(jù)，如果稍有偏差，就會(huì)造成余量割錯(cuò)，造成分段大換板，帶來巨大損失。因此，他深感責(zé)任重大，不敢有一絲懈怠。
2015年，他帶領(lǐng)班組全面推進(jìn)數(shù)字化船塢技術(shù)應(yīng)用，學(xué)習(xí)新工藝，提高搭載質(zhì)量。當(dāng)時(shí)，部門拉劃線只有3臺電腦，不能滿足大量數(shù)據(jù)分析需要。他每天加班，質(zhì)量數(shù)據(jù)全部分析完、確認(rèn)無誤后才下班。儀器不夠用，他就跑到精度管理部、組立部借，千方百計(jì)完成工作。當(dāng)質(zhì)量管理新思路與員工老經(jīng)驗(yàn)沖撞時(shí)，他耐心做思想工作，對測量方法去蕪存菁，既提高了質(zhì)量，又化解了矛盾，有效的工作方法受到員工熱捧。
為適應(yīng)多元化精度需要，他一方面加強(qiáng)工藝學(xué)習(xí)，掌握新船型建造方法，另一方面積極與技術(shù)人員溝通，學(xué)習(xí)LNG船、集裝箱船建造經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)數(shù)據(jù)，掌握第一手資料。經(jīng)過9400箱船搭載后，他有了足夠信心做好14500、13500箱船的精度控制。
萬志文和組員攻克了很多技術(shù)難關(guān)。VLCC-10環(huán)嵌補(bǔ)優(yōu)化吊裝順序，船塢周期縮短了10天，獲公司技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新評比一等獎(jiǎng)。45000噸集滾船增加機(jī)艙間單吊及嵌補(bǔ)分段和超高導(dǎo)軌橋的模擬搭載成功，建造提速近一倍。9400箱船通過模擬搭載，全船焊接速度大大提高，主尺度控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，他帶領(lǐng)測量小組聯(lián)合精度部，推進(jìn)模擬搭載連劃項(xiàng)目，以縮短分段兩次吊裝時(shí)間，有效提高船塢搭載進(jìn)度。
