708所費(fèi)龍 風(fēng)電安裝船的征途：更深、更遠(yuǎn)、更高效

　　“按照國家規(guī)劃，2020年海上風(fēng)電裝機(jī)容量要達(dá)到1000千瓦，需要近20艘海上風(fēng)電安裝船作為支撐。”船舶設(shè)計大師、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所副總工程師費(fèi)龍接受記者采訪時表示，近兩年，國內(nèi)多個海上風(fēng)電安裝船新造項目上馬，基本能夠填補(bǔ)我國在這類裝備上的缺口。
　　從2009年起步至今，七〇八所研發(fā)設(shè)計的風(fēng)電安裝船已成功交付4型4座，并有3型4座風(fēng)電安裝平臺在建，具備在起重能力250噸、350噸、500噸、800噸、1000噸和1200噸風(fēng)電安裝船系列船型方面的研發(fā)能力。7月10日，七〇八所中標(biāo)了中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司1200噸自升式風(fēng)電安裝船設(shè)計項目。該船綜合性能優(yōu)于國內(nèi)在用與在建同類船舶：其配備了DP2級動力定位系統(tǒng)、起重能力1200噸的繞樁吊，具備8兆瓦及以下海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的打樁施工、塔筒吊裝和風(fēng)機(jī)安裝能力；甲板面積與可變載荷滿足三套6兆瓦或兩套8兆瓦風(fēng)機(jī)組件運(yùn)輸與預(yù)裝要求。
　　“當(dāng)前我們要思考的是，這些海上風(fēng)電安裝船是否能夠適應(yīng)未來離岸更遠(yuǎn)、水深更深的作業(yè)環(huán)境，如何進(jìn)一步提高作業(yè)效率。”費(fèi)龍說。
　　電價定了 就看裝備了
　　建設(shè)海上風(fēng)電場，必須裝備先行。2009年，我國海上風(fēng)電業(yè)剛剛起步，七〇八所的風(fēng)電安裝船業(yè)務(wù)也就此開啟。費(fèi)龍率領(lǐng)的設(shè)計團(tuán)隊為南通海洋水建工程有限公司設(shè)計了350噸坐底式風(fēng)電安裝船“海洋36”號和250噸自升式風(fēng)電安裝船“海洋38”號，兩型船用于江蘇如東風(fēng)電場建設(shè)。
　　起步階段，中國船級社（CCS）對風(fēng)電安裝船還沒有形成相應(yīng)的規(guī)范和指南。“CCS將風(fēng)電安裝船歸類在海工裝備的范疇來做規(guī)范，可見其對這一新船型非常重視。”費(fèi)龍說，CCS與七〇八所設(shè)計團(tuán)隊就海上風(fēng)電安裝船的設(shè)計和審圖的原則召開了專題研討會，并達(dá)成了共識，也為兩型風(fēng)電安裝船的后期建造打下了扎實基礎(chǔ)。 　　“海洋36”號和“海洋38”號兩型船項目結(jié)束后的幾年，國內(nèi)的風(fēng)電安裝船建設(shè)項目也隨著整個海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的搖擺而放緩了腳步。“海上風(fēng)電的成本是陸上的1.7～1.8倍，所以如果電價沒有相應(yīng)政策的保障，海上風(fēng)電場的投資建設(shè)難度是很大的。”費(fèi)龍介紹，雖然海上風(fēng)電的成本高出陸上不少，但也有諸多優(yōu)勢，比如海上風(fēng)量穩(wěn)定、風(fēng)力更大；海上風(fēng)電的大型化趨勢也是陸上難以企及的，陸上單個風(fēng)機(jī)的功率大概在1.5兆瓦～2.5兆瓦，國內(nèi)海上風(fēng)電可以達(dá)到4兆瓦～6兆瓦，國外還可達(dá)到8兆瓦。
　　為促進(jìn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，鼓勵開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源，2014年，最核心的電價政策真正落地。當(dāng)年6月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》，確定對非招標(biāo)的海上風(fēng)電項目，區(qū)分潮間帶風(fēng)電和近海風(fēng)電兩種類型確定上網(wǎng)電價。2017年以前（不含2017年）投運(yùn)的近海風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.85元（含稅，下同），潮間帶風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元。
　　2014年出臺的電價政策雖然給海上風(fēng)電投資者們吃了一顆“定心丸”，但行業(yè)整體滯后的現(xiàn)狀難以在短時間內(nèi)有所改觀。按照我國《風(fēng)電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，2015年我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到500萬千瓦，2020年將達(dá)到3000萬千瓦。實際上，到2015年年底我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量僅為103萬千瓦。此后，風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃作出了調(diào)整：計劃到2020年，海上并網(wǎng)發(fā)電500萬千瓦，新增裝機(jī)1000萬千瓦。“近2年，我國海上風(fēng)電場的建設(shè)步伐明顯加快，特別是在去年，我國新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量59萬千瓦，同比增長了64%，海上新增裝機(jī)量排名世界第三位。”費(fèi)龍說。
　　截至2016年年底，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量為163萬千瓦，要實現(xiàn)2020年1000萬千瓦的目標(biāo)，海上風(fēng)電裝機(jī)速度還是有點(diǎn)“跟不上”。“去年，我國真正投入使用的海上自升式風(fēng)電安裝船大概只有4艘。”費(fèi)龍說，“既然電價明確了，就要看裝備的了。”
　　趨勢定了 著眼深遠(yuǎn)海
　　隨著今年各新造船項目的先后交付，去年全國只有4艘自升式風(fēng)電安裝船從事專業(yè)作業(yè)的狀況將很快得到改善。今年5月和6月，七〇八所設(shè)計的“精銦1”號和“福船三峽”號分別交付。“這兩年新交付的海上風(fēng)電安裝船項目，其實基本上可以滿足國內(nèi)的市場需求，關(guān)鍵在于這些裝備能否適應(yīng)離岸更遠(yuǎn)、水深更深的作業(yè)環(huán)境。”費(fèi)龍說。 　　市場永遠(yuǎn)是最敏感的。2014年，國家能源局組織召開了“全國海上風(fēng)電推進(jìn)會”，七〇八所多年的技術(shù)積累終于迎來了國家的政策支持。費(fèi)龍帶領(lǐng)程維杰任總設(shè)計師和童波任總設(shè)計師的兩個項目組，結(jié)合海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)價值鏈和七〇八所業(yè)務(wù)領(lǐng)域特點(diǎn)，積極參與廣東、福建海上風(fēng)電安裝船投資可行性研究及方案論證工作。2015年，與廣東精銦海工、福船投資公司簽署了800噸“精銦1”號和福船集團(tuán)1000噸“福船三峽”號兩型風(fēng)電安裝船設(shè)計合同。
　　2016年，由費(fèi)龍領(lǐng)銜的設(shè)計團(tuán)隊又從廣東精銦海洋工程股份有限公司拿下了一艘作業(yè)水深60米、起重能力1200噸風(fēng)電安裝船設(shè)計合同，福建福船投資有限公司的第2艘后續(xù)船設(shè)計合同也得以生效。進(jìn)入2017年，七〇八所簽訂了韓通500噸風(fēng)電安裝船和尚和海工1200噸風(fēng)電安裝船的設(shè)計合同，加上7月14日剛簽約的1200噸自升式風(fēng)電安裝船項目，七〇八所目前手持5型5座風(fēng)電安裝平臺設(shè)計訂單。
　　“國內(nèi)第一代的風(fēng)電安裝船都是非自航式的。”費(fèi)龍介紹，由于我國海上風(fēng)電場離岸較近、水深較淺，因此國內(nèi)海上風(fēng)電場的建造方式是先由駁船將風(fēng)機(jī)搬運(yùn)到指定地點(diǎn)，再交由風(fēng)電安裝船安裝。在這種建造模式下，國內(nèi)的海上風(fēng)電安裝船多采用錨泊定位，甲板的可變載荷能力在2500噸～4000噸，船上可以裝3臺風(fēng)機(jī)。相較之下，國外的風(fēng)電安裝船可獨(dú)立作業(yè)，甲板的可變載荷能力很大，一次可運(yùn)輸10臺風(fēng)機(jī)，可在海上連續(xù)作業(yè)兩個月。