據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站北京時(shí)間7月23日?qǐng)?bào)道，全球第一艘無人駕駛船舶“YARA Birkeland”號(hào)將于2018年開始下水航行，該船舶最初將被投放到挪威南部一條長37英里（約合59.5公里）的航線上，用于肥料的運(yùn)送。
“YARA Birkeland”號(hào)37英里航線的起始點(diǎn)為一處肥料生產(chǎn)工廠，終點(diǎn)為拉維克港口。利用自身安裝的全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像機(jī)和傳感器等，“YARA Birkeland”號(hào)能夠在航道中實(shí)現(xiàn)避讓其他船舶，并在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)自行?？?。
以現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)衡量，這艘電動(dòng)船舶的載貨量微乎其微，僅能夠容納100至150個(gè)集裝箱。但“YARA Birkeland”號(hào)無人駕駛船舶的下水，可能會(huì)成為全球航運(yùn)史上的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這艘無人駕駛船舶的造價(jià)為2500萬美元，約為普通船只造價(jià)的三倍，但由于采用純電動(dòng)和無人駕駛設(shè)計(jì)，通過節(jié)省燃料和機(jī)組人員成本，每年將節(jié)省高達(dá)90%的運(yùn)營成本。
盡管預(yù)計(jì)該船舶將在明年下水，但該船最初在2018年下半年晚些時(shí)候是作為有人船操作，到2019年就將轉(zhuǎn)為遙控操作，并預(yù)計(jì)直到2020年，才能夠執(zhí)行完全自主操作。
“YARA Birkeland”號(hào)無人駕駛船舶由農(nóng)業(yè)公司雅拉國際（Yara International）和導(dǎo)航系統(tǒng)制造商Kongsberg聯(lián)合開發(fā)。
負(fù)責(zé)海上同行的國際海事組織表示，預(yù)計(jì)在2020年前，法規(guī)不會(huì)允許無人駕駛船只被投放下水航行。
雅拉國際負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的主管彼得·奧斯特博（Petter Ostbo）表示，一旦監(jiān)管能夠跟上，公司將計(jì)劃建造更大的船只，從而使航線得到延伸，“甚至可能把我們的肥料從荷蘭運(yùn)送到巴西。”如果成本能夠?qū)崿F(xiàn)類似節(jié)約比例，未來這些船只將成為全球航運(yùn)業(yè)的生命線。
多年來，全球航運(yùn)業(yè)一直疲于應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩和效率下降問題，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)利潤大幅下滑，一些大型企業(yè)甚至出現(xiàn)破產(chǎn)。無人駕駛船舶對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響，要比無人駕駛卡車對(duì)陸地運(yùn)輸行業(yè)的影響小些。
在美國，無人駕駛卡車的出現(xiàn)可能導(dǎo)致成千上萬普通司機(jī)失業(yè)，但在過去幾十年里，船員的需求量相對(duì)已經(jīng)開始大幅下降。因?yàn)樵S多運(yùn)輸集裝箱的船舶，包括裝載量超過1萬個(gè)集裝箱的船舶，目前僅僅需要30名或更少的船員即可實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
