超過3000℃的藍色火焰從加熱炬里噴涌而出，厚厚的鋼板上，留下了紅色的印記。在滬東中華造船廠總裝三部的加工內場作業(yè)區(qū)，十幾位職工正弓著身子忙碌著，汗水濕透了工作服，留下兩種不同的顏色。
火工矯正將70毫米誤差縮至2毫米
身著白色長袖工作服、頭頂黃色安全帽，佩戴上專業(yè)的焊接眼鏡，還要套上一副厚厚的皮手套，光是穿戴整齊、勒緊繩帶，就能熱出一身汗來。昨天，申城迎來了又一個高溫日，在烈日的暴曬下，哪怕是早上8點半，走進復興島上的滬東中華造船（集團）有限公司總裝三部內場作業(yè)區(qū)，也能感受到滾滾熱浪迎面襲來。除了高溫，在工作區(qū)域，嘈雜的器械轟鳴聲在耳畔隆隆作響，工作人員要互相說話，只能湊到耳邊，扯大嗓門吼上幾句。
“我們現(xiàn)在做的是大型船舶的尾門矯正工作。通過火工，讓鐵板受熱變形，再淋上水，鋼板的大梁就會收縮。循環(huán)處理后，就會恢復到理論的設計水準。”總裝三部加工內場作業(yè)區(qū)火工班班組長俞洪昌指著一塊被千斤頂頂起的大鋼板說道。“現(xiàn)在這塊尾門的大梁誤差大約有70多毫米，正常組裝的時候，要安裝尾軸，所有的孔都必須在一條直線上，誤差要控制在正負2毫米以內。因此，必須通過局部加熱，用水冷卻的水火加工，一點點矯正。每操作一次，大約能修正個5-6毫米左右，期間還會有一定的反彈伸縮。像這樣一塊12米長的鋼板，我們3個人大概需要4天時間完成全部矯正工作。”
加熱炬中心溫度超3000℃
弓下身子鉆到鋼板下，俞洪昌的工作必須要蹲著完成。三把加熱炬同時開工，竄出足有十幾厘米長的火苗。噴出的火焰將鋼板灼得通紅，俞洪昌抄起水管，朝著鋼梁噴射，鋼梁上一下子蒸騰起了白色蒸汽，水從梁上滴落，原本的冰涼的冷水，成了滾燙的沸水。
俞洪昌說，加熱炬的中心點溫度達到3000℃以上，工作時一般是三個職工各持一把，同時灼燒。“工作環(huán)境的溫度應該有50℃吧。”他笑著擦了擦額頭的汗水。事實上，每當澆完一次水，滾滾氣流帶來的灼燒感就讓人有些透不過氣來。但這對俞洪昌而言，已經經歷了成千上萬次。
在船廠工作35年，他已經帶出了眾多徒弟，他們也都奮戰(zhàn)在業(yè)務崗位的一線，為國家的造船事業(yè)貢獻著力量。在俞洪昌看來，技術需要不斷革新的同時，也需要像他這樣的老一輩“船匠”發(fā)揮傳幫帶的作用。“其實現(xiàn)在的工作環(huán)境比我剛進廠時已經好很多了，那時候什么都沒有，現(xiàn)在工作場地邊上有冷風機，還設置了白色的冷凍管用來降溫，走進密閉的艙室內，還有空調，已經是一種進步。”
超過40℃室外工作停止
“正常情況下，我們早上7點15分打卡，7點半準時到崗，下午是4點半離開崗位，一天工作8小時。這兩天40℃的高溫環(huán)境下，室外作業(yè)都停工了，室內的作業(yè)人員午休延長2小時。”俞洪昌說，到了高溫天，企業(yè)也安排了職工可以根據(jù)每天的工作情況自行調整作息時間。“我們這邊早上6點半就有職工來打卡上班，最早的凌晨4點就來上班。只要確保每天的工作進度，職工可以根據(jù)工作的具體內容，進行彈性制工作。”
高溫期間，企業(yè)方面給每位職工發(fā)放了夏日的勞防用品。“氣溫超過30℃，都要發(fā)鹽汽水。具備條件的船舶已全部啟用船上空調，狹小艙室增加排風設備，生產現(xiàn)場增設冷風機，通過‘做兩頭、歇中間’的方法，避免職工在午間烈日暴曬時段作業(yè)。”滬東中華造船廠相關人士這樣說道。
據(jù)悉，為了能夠更好地調動職工工作積極性，提高生產效率。船廠還將職工收入和工作量直接掛鉤。俞洪昌介紹說，焊接工作是按照技術難度來計算所需工時的，如果一個項目比正常工時提前完工，職工就能獲得更多的收入。
