7月25日， 滬東中華建造的14500箱集裝箱首船“中遠海運喜馬拉雅”交付。船東稱贊，滬東中華超大型箱船建造和管理能力又上新臺階。
雙錢輪胎集團黨委副書記、工會主席李愛敏應邀擔任該船教母。滬東中華總經理陳軍向李愛敏贈送鮮花和砍纜金斧。中遠海運集團集運副總經理侯立平，中船貿易總經理助理吳愛軍和滬東中華常務副總經理黃一平共同簽署了交船文本。
侯立平說，“中遠海運喜馬拉雅”如同她的名字一樣，出類拔萃，卓爾不群，代表著中國造船的高度。該船交付，揭開了中遠海運集團旗下新集運公司又一輪大船上線的序幕，為進一步增強船隊實力和航線競爭力增添了動力，也為更好踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略提供堅強的運力保證。
黃一平說，滬東中華建造能力不斷提升，將繼續(xù)堅持“質量至上、打造精品”的原則，以提升客戶滿意度為目標，不斷提質增效，按期有序地實現(xiàn)既定交船目標，成為中遠海運集運持續(xù)擴充實力、做大做強的堅強后盾！
全球集裝箱船超大型化是發(fā)展趨勢。世界經濟低迷，嚴峻的盈利性危機，迫使航運公司不斷降低成本、提高效率。箱船大型化可同時獲得規(guī)模經濟和降低燃油成本雙重好處，這是近幾年來箱船大型化的重要原因。
曾經享受超大型集裝箱船“紅利”的幾乎都是韓國船企。然而，滬東中華勇?lián)姑瑒?chuàng)新創(chuàng)造，打破壟斷，成為國內集裝箱船設計建造的領跑者。
14500箱集裝箱船是滬東中華自主研發(fā)設計的新一代箱船。在激烈市場競爭下，更高效設計、更節(jié)能降耗、更綠色環(huán)保，才能決定新船訂單歸屬。滬東中華滿足船東需求，極短時間內優(yōu)化設計方案，在低速低耗、船型線型、高載重量等方面突破技術難點，提升了超大型集裝箱船的設計研發(fā)水平。突出的快速性指標，讓船東送上訂單。
該船總長366米，型寬51.2米，型深30.2米，設計吃水14.0米。有9個貨艙，艙內可堆放18列11層集裝箱，甲板上可堆放20列10層集裝箱，全船載箱量達到14568箱。長沖程主機、大直徑螺旋槳，與同型箱船比，油耗更低，節(jié)能環(huán)保性更強。
DNV GL船級社中國南方地區(qū)經理 鮑里斯·邦達連科，中國船級社上海分社副總經理徐立，滬東中華副總經理遲本斌，長興造船副總經理胡宏宇等出席儀式。
