近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際（新加坡）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡”）發(fā)布公告稱，公司二季度錄得凈利潤(rùn)-2,081萬(wàn)新元，相比于去年同期虧損3,681萬(wàn)新元，有所好轉(zhuǎn)。該公司表示，本期利潤(rùn)虧損主要源于造船和航運(yùn)板塊的糟糕表現(xiàn)。
今年二季度，造船板塊營(yíng)業(yè)收入下降31.6%，為5.16億新元。船舶維修、建造以及船舶工程細(xì)分領(lǐng)域的收入下滑是導(dǎo)致造船板塊整體收入減少的主要原因。干散貨及其他板塊，二季度的營(yíng)業(yè)收入同比微漲4.7%，為870萬(wàn)新元，其中小幅上漲的原因是短期內(nèi)的租金收入高于去年同期。
該公司二季度營(yíng)業(yè)總收入大幅下滑31.2%，錄得5.25億新元。
截至2017年6月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡的手持訂單額為58億美元，交船時(shí)間直至2020年，其中包括來(lái)自巴西客戶的鉆井船和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO），總價(jià)約為9.51億美元。不過，該公司表示，可能出現(xiàn)撤單、延遲交船等情況。
2017年第二季度，該公司共鎖定1艘浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）和3艘集裝箱船的訂單。這些船舶的合同價(jià)格均比較低，且由于造船、海工市場(chǎng)持續(xù)低迷，新造船和海工板塊的利潤(rùn)空間十分有限。
此外，該公司表示，2017年仍然是充滿挑戰(zhàn)和艱辛的一年，市場(chǎng)難見好轉(zhuǎn)，甚至可能趨于惡化。
二季度對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡來(lái)說(shuō)，其中重要的一件事就是宣布將持有的三家造船廠的股權(quán)脫售給母公司中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。今年5月5日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡簽署買賣協(xié)議，前者買下后者所持有的三家造船廠的股權(quán)，分別是：中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)51%股權(quán)；南通中遠(yuǎn)船務(wù)50%股權(quán)以及大連中遠(yuǎn)船務(wù)39.1%股權(quán)。
2017年8月4日，中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡與中遠(yuǎn)海運(yùn)（東南亞）有限公司簽署非約束性諒解備忘錄，擬收購(gòu)印尼遠(yuǎn)球船務(wù)有限公司（PT Ocean Global Shipping）40%的股權(quán)，目前收購(gòu)價(jià)格還在商談中。遠(yuǎn)球船務(wù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括物流服務(wù)、集裝箱買賣和管理、船舶代理、租船以及船舶燃料加注等，該公司上一財(cái)年實(shí)現(xiàn)了盈利。中遠(yuǎn)海運(yùn)（東南亞）有限公司持有遠(yuǎn)球船務(wù)49%的股權(quán)，其余51%的股權(quán)由PT. Global Putra Indonesia Maritime （GPIM）所持有。此次收購(gòu)或?qū)⒉怀^中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡最新審計(jì)的凈資產(chǎn)的5%。
