日前，大連中遠船務通過學習川崎分段高效生產(chǎn)、高精度建造、無余量搭載的先進理念和做法，結合企業(yè)生產(chǎn)實際，在11.3萬噸油輪1號船上應用模擬搭載技術取得成功，填補了企業(yè)精度管理的一項空白，標志著大連中遠船務在掌握模擬搭載技術上取得重大突破。
以往的搭載定位方式一般采用二次定位，先將一個分段吊上船臺定位，施工人員根據(jù)相關基準線對搭載分段進行余量線勘劃，然后松龍門吊，等余量切割后再進行二次定位（復位）。第一次定位的時候是切割余量，第二次才是分段定位。這種搭載方式時間比較長，定位、復位需在船臺進行修整，無法快速搭載松鉤。在11.3萬噸油輪1號船采取的模擬搭載，就是預先了解要搭載的分段精度偏差及船臺上基準分段的精度偏差情況，在電腦上進行模擬分析，制訂最有效的搭載方案，計算出對接端部的修割量，在搭載之前予以先行切割，并將有關問題解決。
實行模擬搭載后，使得分段實現(xiàn)快速吊裝、一次定位，大幅度提高船臺搭載效率。11.3萬噸油輪1號船通過模擬搭載，左右舷分段可同時進行修正，減少因等待吊車進行“二次定位”所耗費的時間，生產(chǎn)效率提高1倍，龍門吊脫鉤時間縮短1倍，船塢建造周期減少5天；節(jié)省人工費、能源費、材料費、設備費、龍門吊及船塢使用費等綜合成本30萬元以上。與此同時，施工環(huán)境、安全管控狀態(tài)、分段修割質(zhì)量也均有了較大提高。
