挪威的OceanSaver，全球第一家USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）認(rèn)可的壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）廠家宣布破產(chǎn)。
2003年成立以來(lái)，OceanSaver是市場(chǎng)上第一批采用電解和化學(xué)處理方式的廠家。2016年12月，它成為全世界首批3家拿到USCG型式認(rèn)可證書的廠家之一。OceanSaver時(shí)任總裁Helle Hundseid女士（今年6月30日離職，由董事會(huì)主席Kjetil Bruun-Olsen代理CEO）當(dāng)時(shí)曾表示：“我們的產(chǎn)品通過(guò)了所有USCG測(cè)試，獲得USCG型式認(rèn)可，我們感到非常驕傲。因?yàn)閺默F(xiàn)在開(kāi)始，使用我們壓載水系統(tǒng)的船只，將在世界各地暢通無(wú)阻！”她還補(bǔ)充“OceanSaver已經(jīng)為大批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)有船舶加裝工作。“ 卻沒(méi)曾想這么快公司就倒在了曙光中。
OceanSaver的兩位創(chuàng)始人之一Aage Bjorn Andersen在社交媒體領(lǐng)英上寫到：“作為兩名創(chuàng)始人之一，聽(tīng)到公司解散的消息我感到悲傷和極度失望。”
在所有原因里，Andersen批評(píng)國(guó)際海事組織IMO行事魯莽導(dǎo)致這一巨大的市場(chǎng)延后了好多年。Andersen并非唯一注意到這一嚴(yán)重問(wèn)題的人。自從IMO最新的修正案7月上旬在倫敦召開(kāi)的MEPC 71會(huì)議上得以批準(zhǔn)以來(lái)，市場(chǎng)紛紛預(yù)測(cè)壓載水設(shè)備行業(yè)更多的企業(yè)將會(huì)面臨破產(chǎn)。根據(jù)這一最新決定，對(duì)受壓載水公約約束的“新船”（即于2017年9月8日及以后建造的船舶），在交船時(shí)應(yīng)安裝BWMS以滿足D-2排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于“現(xiàn)有船”（即非“新船”的船舶）應(yīng)在2019年9月8日及以后的首次國(guó)際防止油污證書（IOPP）換證檢驗(yàn)時(shí)安裝BWMS。對(duì)于不適用IOPP檢驗(yàn)的現(xiàn)有船，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)確定的時(shí)間，且不遲于2024年9月8日安裝BWMS。
