9月21日晚9:30，隨著最后一臺(tái)發(fā)電機(jī)的落位，金陵船廠25000噸雙燃料雜貨船水下安裝發(fā)電機(jī)的工程取得圓滿成功。在該項(xiàng)目的施工過程中，充分體現(xiàn)出金陵人不畏艱難、敢打硬仗的拼搏精神，展示了金陵人以大局為重，無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。
作為全球首艘雙燃料雜貨船，在建造過程中，無(wú)論是對(duì)船東、船廠還是設(shè)備供應(yīng)商而言，均數(shù)首次，期間面臨著諸多的技術(shù)難題。該船發(fā)電機(jī)便因技術(shù)問題，在船舶合攏階段無(wú)法按期到廠，且交貨時(shí)間嚴(yán)重滯后。為了確保該船的按期下水并保證后續(xù)節(jié)點(diǎn)的有序完成，金陵船廠不等不靠，積極主動(dòng)與設(shè)備供應(yīng)商、船東、船檢進(jìn)行溝通，并合理編排生產(chǎn)計(jì)劃，在明確判斷發(fā)電機(jī)無(wú)法按期到廠的情況下，組織論證水下安裝發(fā)電機(jī)的方案。在方案制定的過程中，多次組織論證，結(jié)合工程難度、施工安全等因素，最后選擇舷側(cè)外板開孔進(jìn)艙的方案，同時(shí)在方案論證階段專項(xiàng)解決了發(fā)電機(jī)重心問題、發(fā)電機(jī)吊點(diǎn)、吊碼加強(qiáng)問題、施工平臺(tái)安裝、艙內(nèi)轉(zhuǎn)向、安全保障等問題。最終決定該船按計(jì)劃下水，逐步開展上建等工程，確保了整體工程的推進(jìn)。
發(fā)電機(jī)通過舷側(cè)外板開孔進(jìn)艙
現(xiàn)場(chǎng)安裝諸多工裝
9月初，在確認(rèn)發(fā)電機(jī)發(fā)貨日期后，根據(jù)之前制定的施工方案，經(jīng)理部再次組織安全技術(shù)交底會(huì)，并編排具體到小時(shí)的日程計(jì)劃，相關(guān)施工車間在經(jīng)理部技術(shù)交底會(huì)的基礎(chǔ)上，組織車間內(nèi)部安全、技術(shù)交底。依靠前期的充分準(zhǔn)備，待發(fā)電機(jī)一到廠，各單位便各司其職，按照預(yù)訂計(jì)劃進(jìn)行施工作業(yè)。
通過舷側(cè)外板開孔，需要把單件重量達(dá)24噸的發(fā)電機(jī)一步一步導(dǎo)入艙內(nèi)，然后完成艙內(nèi)轉(zhuǎn)向、落位等工作，工程難度之大可以想象，但是各施工單位緊密配合，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)指揮，現(xiàn)場(chǎng)施工人員加班加點(diǎn)，僅用了不到3天時(shí)間便完成了所有工程，確保了發(fā)電機(jī)按計(jì)劃順利進(jìn)艙，也為機(jī)艙后期的涂裝及整船系泊試驗(yàn)按期開展提供了保障。
