據(jù)悉，由于一系列撤單及海工項(xiàng)目建造延期，以現(xiàn)代重工為首的韓國(guó)主要船廠第三季度虧損嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船這三大船廠營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)高達(dá)2.1萬(wàn)億韓元（約合18.5億美元）。
其中，現(xiàn)代重工原本報(bào)出6780億韓元的營(yíng)業(yè)虧損，之后因撤銷(xiāo)而將營(yíng)業(yè)虧損調(diào)整至8980億韓元。三星重工第三季度營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到100億韓元，大宇造船營(yíng)業(yè)虧損也高達(dá)1.22萬(wàn)億韓元。今年，三大船廠營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)約為7.8萬(wàn)億韓元。
考慮到目前造船業(yè)正在面臨持續(xù)的低迷，第四季度這3家船廠的損失還將繼續(xù)擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，韓國(guó)船廠的盈虧狀況可能要到2016年下半年才能開(kāi)始改善。
海工項(xiàng)目的延期及暫停已經(jīng)給韓國(guó)船廠帶來(lái)了巨大打擊，然而，近期一系列商船訂單的撤銷(xiāo)使得韓國(guó)船廠面臨更多困難。
11月5日，馬士基航運(yùn)宣布放棄在大宇造船的6艘超大型集裝箱船備選訂單。今年6月，馬士基航運(yùn)與大宇造船簽署了11+6艘19630TEU超大型集裝箱船。不包括備選訂單在內(nèi)，合同總價(jià)值約為18億美元。
此外，現(xiàn)代重工也收到了馬士基航運(yùn)8艘14000TEU集裝箱船備選訂單的暫停通知。現(xiàn)代重工一位管理人員稱(chēng)，目前馬士基航運(yùn)尚未做出正式的撤單決定。相關(guān)船舶為今年7月馬士基航運(yùn)在現(xiàn)代重工訂造的9艘14000TEU集裝箱船中的備選訂單，每艘價(jià)格為1.1億美元。 
