10月20日晚上，南京中船綠洲機(jī)器有限公司為21000箱集裝箱船配套的舵順利完成驗(yàn)收并發(fā)貨，又創(chuàng)超級(jí)大舵制造新紀(jì)錄。該船是目前全球最大的集裝箱船，配套該船超大規(guī)格的舵，表明中船綠洲在大型舵制造領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。另外，中船綠洲同時(shí)還為該船配套了絞車、錨機(jī)及生活污水處理裝置。
據(jù)悉，21000箱集裝箱船舵是中船綠洲迄今為止生產(chǎn)的最大的舵產(chǎn)品，其舵桿的長(zhǎng)度近15米，舵葉長(zhǎng)度達(dá)到11米，最大寬度近10米，面積約100平方米。這樣的龐然大物在制造和運(yùn)輸中都遇到了重重困難。
超大舵葉的內(nèi)框架需要完成巨量焊接，而焊接后的收縮應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往，為避免極易出現(xiàn)的舵葉與胎架崩開(kāi)情況，公司采取增加固定連接，調(diào)整焊接順序、電流、時(shí)間等措施，巧妙地破解收縮應(yīng)力難題。在舵葉的加工和藍(lán)配上，采用了將舵葉分片生產(chǎn)等新的制造工藝，同時(shí)自行設(shè)計(jì)制作了100噸可調(diào)式V型支撐工裝，大大提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)船東、船廠、船檢查等多方見(jiàn)證下，蘭油點(diǎn)數(shù)與合攏前完全一致，藍(lán)配復(fù)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到滿意效果。
10月20日，21000箱集裝箱船舵也通過(guò)船檢和用戶驗(yàn)收，當(dāng)晚7點(diǎn)這個(gè)龐然大物被裝上平板車緩緩駛出車間大門(mén)，第二天凌晨抵達(dá)碼頭，按照計(jì)劃裝船發(fā)給用戶。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，全球集裝箱吞吐量將以每年6.1%的速度遞增。至2020年全球?qū)⑦_(dá)到9.85億TEU，而中國(guó)地區(qū)集裝箱船運(yùn)輸量也將達(dá)到3.4億TEU。隨著航運(yùn)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大、船型不斷擴(kuò)大，與之相配的舵葉舵桿也必將不斷增大，具備制造大型舵優(yōu)勢(shì)的公司將在船舵領(lǐng)域贏得廣闊市場(chǎng)。
