11月12日，世界首艘千噸級(jí)純電動(dòng)船在廣船國(guó)際下水了！廣船制造再次登上世界之巔！
廣船國(guó)際有限公司為廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司建造的世界首艘2000噸級(jí)新能源電動(dòng)自卸船于11月12日在南沙整體吊裝下水。
該船總長(zhǎng)70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設(shè)計(jì)吃水3.3米，配船員6人，是一艘以雙電（鋰電池+超級(jí)電容）為動(dòng)力，采用 2 臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)直翼全向推進(jìn)器（2x160kW）作為其操縱和推進(jìn)系統(tǒng)，載重噸為2000噸的內(nèi)河新能源電動(dòng)自卸鋼質(zhì)貨船，貨艙為斗式結(jié)構(gòu)，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內(nèi)河水域等。
直翼全向推進(jìn)器，可無(wú)舵轉(zhuǎn)向，效率更高。
在該船下水儀式上，同時(shí)還舉行了《內(nèi)河雙電（鋰離子蓄電池、超級(jí)電容）純電動(dòng)船電力系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布活動(dòng)。
出席儀式的嘉賓為《內(nèi)河雙電（鋰離子蓄電池、超級(jí)電容）純電動(dòng)船電力系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)揭牌。
廣船國(guó)際總經(jīng)理陳激在儀式上致辭。
廣船國(guó)際作為中國(guó)造船企業(yè)的核心骨干企業(yè)，以習(xí)近平新時(shí)代社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，積極貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》相關(guān)政策要求，倡導(dǎo)“綠色造船、關(guān)愛生命”的工作方針，除在船舶排放指標(biāo)做了大量的改進(jìn)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)外，早在幾年前就與廣發(fā)能源物流集團(tuán)在新能源電動(dòng)船研發(fā)與制造等進(jìn)行過(guò)多次探討和研究，積極探索從制造型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為科技型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。憑借著在品牌、研發(fā)與設(shè)計(jì)以及環(huán)保裝備等方面的優(yōu)勢(shì)，大力開展低能耗船型（包括電動(dòng)船）及雙燃料船型研發(fā)與建造，使廣船國(guó)際在環(huán)保造船方面一直處于領(lǐng)先行業(yè)地位，也為廣船國(guó)際及產(chǎn)品升級(jí)拓展了一片新的天地。
廣州發(fā)展集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)伍竹林致辭。
廣船國(guó)際通過(guò)與廣發(fā)能源物流集團(tuán)展開深度合作，雙方利用央企和地方國(guó)企合作的優(yōu)勢(shì)，共同研制并戰(zhàn)略聯(lián)盟開拓新能源電動(dòng)船市場(chǎng)，引領(lǐng)內(nèi)河船環(huán)保運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，為廣州市政府深化推進(jìn)“干凈、整潔、平安、有序”城市環(huán)境工作，降低空氣污染以及減少霧霾以及為徹底治理江河水域和海域污染做出相應(yīng)社會(huì)貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，該船建成將填補(bǔ)世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白，由廣船國(guó)際和廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
船上安裝有重達(dá)26噸的超級(jí)電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時(shí)，相當(dāng)于40臺(tái)比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。
該船在設(shè)計(jì)上突破了大容量新能源電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術(shù)難點(diǎn)，其雙電管理系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)性能優(yōu)異，能量回收高效，船舶動(dòng)力強(qiáng)勁。
船舶在滿載條件下，航速最高可達(dá)12.8公里/小時(shí)（約7節(jié)），續(xù)航力可達(dá)80公里。在航行中，全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶-Ⅲ最高等級(jí)。
該船充滿電的理論時(shí)間為2小時(shí)，而該船完成整船貨物裝卸時(shí)間也大約為2小時(shí)，所以它在?？康酱a頭進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，即可以進(jìn)行充電，充電過(guò)程絲毫不耽誤船舶的工作。由于這種船型在航行過(guò)程時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染，將來(lái)還可在客船、滾裝船、工程船等領(lǐng)域進(jìn)行積推廣。
該船采用整體吊裝的方式下水，目前的船身重量大約為600噸。
為減少船體自重，該船大量采用了6毫米以下的鋼板進(jìn)行制作，廣船國(guó)際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還重點(diǎn)攻克了薄板焊接變形控制等技術(shù)難題，使該船船體線型美觀漂亮。
船艙采用輕型移動(dòng)式貨倉(cāng)棚，貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中能夠做到全封閉操作，其卸煤系統(tǒng)還首次獲得了CCS（中國(guó)船級(jí)社）認(rèn)證。
