在船體內(nèi)將一臺船用柴油機改裝成雙燃料運營，而不改變船體結(jié)構(gòu)，也不限制船上的其它任何運營行為，更不需要船舶駛進干船塢，這絕對是一個巨大的挑戰(zhàn)！但是氣體運輸公司Anthony Veder及其荷蘭的合作團隊做到了，合作團隊包括MaK發(fā)動機經(jīng)銷商Bolier公司，他們共同完成了全球船舶行業(yè)首次在船體內(nèi)進行雙燃料發(fā)動機改裝。而更令人印象深刻的是，改裝花費的時間還不到5周。
據(jù)介紹，此次改裝是在“Coral Anthelia”號上進行，這是一艘主要在西北歐運輸乙烯和LNG的液化氣運輸船。
Bolier公司客戶支援項目工程師Frans Juhrend介紹說，“LNG作為貨物，在運輸中會產(chǎn)生蒸發(fā)氣體。Anthony Veder公司希望能找到一種方案，可以利用這些蒸發(fā)的氣體，同時也不泄露至大氣環(huán)境中。該公司決定由船上的發(fā)動機來消耗這些氣體，因此決定將發(fā)動機改裝成以氣體作為燃料。”
Anthony Veder公司本來希望在船舶建造時安裝一臺雙燃料發(fā)動機，但當(dāng)時技術(shù)還不成熟。當(dāng)現(xiàn)在技術(shù)成熟時，該公司考慮了船體內(nèi)改裝和船體外改裝兩種方案，并進行比較，最終船體內(nèi)改裝的方案獲勝，將船上的MaK? M 43 C柴油機改裝成一臺6氣缸M 46 DF平臺，單氣缸額定功率900千瓦。
在改裝項目的各方通力合作下，“Coral Anthelia”號在不到5周的時間就在船體內(nèi)完成了雙燃料改裝，為船東節(jié)約了大量運營時間和成本。
雖然“Coral Anthelia”改裝項目成為船舶行業(yè)的首次船體內(nèi)改裝，但相信這絕不是最后一個。
