在距離2017年結(jié)束不到兩個(gè)月的時(shí)間，全球二手船市場(chǎng)交易量創(chuàng)下2007年以來的新高，其中，交易尤為活躍的是散貨船和集裝箱船。
截至2017年11月初，二手船市場(chǎng)上共出售了1,400艘船舶，合計(jì)7,940萬載重噸。從船舶成交數(shù)量來看，顯然已創(chuàng)下了2007年以來的新高，而從載重噸來看，則是2007年以來的第二高位。不過，由于船舶價(jià)格低位運(yùn)行，截至目前，二手船成交總金額遠(yuǎn)低于歷史最高點(diǎn)，為194億美元，這一數(shù)據(jù)不僅低于2007年的成交總額，也低于2014-2015年的水平。據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年年初，克拉克森二手船價(jià)格指數(shù)為75點(diǎn)，創(chuàng)1988年以來的新低，而到了11月初，價(jià)格指數(shù)盡管有所上升，也僅為91點(diǎn)。
分船型來看，截至目前，二手散貨船成交量為573艘，合計(jì)4,040萬載重噸，為2007年以來的第二新高，其中，靈便型散貨船占比62%，巴拿馬型和好望角型散貨船占比38%。此外，二手集裝箱船船和二手油船成交量分別為250艘和284艘，合計(jì)95萬TEU和2,390萬載重噸。
希臘船東依然是二手船市場(chǎng)上最為活躍的買家和賣家。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，希臘船東共出售了194艘船舶，合計(jì)1,340萬載重噸，占全球二手船成交總噸位的17%。在三大主流船型中，希臘船東均排在前兩位，油船領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的還有美國(guó)船東，散貨船領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的是中國(guó)船東，德國(guó)船東則在集裝箱船領(lǐng)域促成不少交易。買入船方面，希臘船東依然最為搶眼，共買入214艘船舶，合計(jì)1,720萬載重噸。實(shí)際上，在全球33%的二手船交易中，均有希臘船東的參與。
此外，據(jù)VesselsValue的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為擴(kuò)充船隊(duì)，森羅商船已投入3,000億韓元（約合2.73億美元）購(gòu)置了22艘二手船，合計(jì)12.25萬TEU。
