針對在建的40萬噸礦砂船分段施工面積大，腳手架搭設區(qū)域廣的特點，在招商系列首制40萬噸礦砂船H1445涂裝開工會上，外高橋造船涂裝部圍繞生產(chǎn)實際，結合礦砂船分段特點，與船東一起，展開了在分段階段腳手拆除后，油漆破壞區(qū)域打磨修補可行性的工藝探討，從施工安全、質(zhì)量保證、工序前移及提高分段油漆完整性幾個方面著手，制定了腳手架以下區(qū)域打磨修補的施工方案。涂裝部從招商系列H1445船、中遠系列H1439船開始試運行，到目前施工的H1446、H1440、H1441船全面推行。
為保證工序前移工作做得干凈徹底，涂裝部制定了各種類型分段的打磨修補作業(yè)流程，經(jīng)過半艘船的試運行，已進入常態(tài)化工作。目前正在總組并剛下塢的H1446船已經(jīng)明顯得到改善，除總段除合攏焊縫外基本無其他打磨修補工作，規(guī)避了后道部門上危險區(qū)域搭腳手再作業(yè)的風險，為總組階段和船塢搭載階段減少了大量重復涂裝施工，為后階段兄弟部門爭取了大量寶貴得時間，同時也獲得了船東的稱贊。
外板無腳手施工、機艙分段整體報驗、礦砂船分段腳手以下打磨修補等，涂裝部一步一個腳印，不斷提高分段油漆完整性，逐步落實分段無銹化，以及商品化送下道，用實際行動向公司“提質(zhì)增效”的目標穩(wěn)步邁進。
