2017年年初，日本三菱重工公開表示計劃拆分船舶建造業(yè)務(wù)，7月31日，三菱重工正式?jīng)Q定將旗下船舶海洋事業(yè)部剝離成為兩家獨立的子公司，新公司將在2018年1月1日成立。12月1日，三菱重工宣布了兩家全資造船子公司的名稱——三菱造船株式會社（Mitsubishi Shipbuilding Co.）和三菱重工海洋鋼結(jié)構(gòu)株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co.）。
將造船業(yè)務(wù)拆分為兩家獨立子公司
三菱重工是日本大型綜合性重工企業(yè)。船舶海洋事業(yè)部隸屬于該公司的商用航空&運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，在長崎、下關(guān)、神戶、橫濱四個地方分別擁有船廠。建造船型主要包括LNG船、LPG船、客船、汽車運輸船、滾裝船、油船、集裝箱船、驅(qū)逐艦以及巡邏艇等。在2015年，為了提升建造效率，三菱重工將長崎船廠香燒工場的商船業(yè)務(wù)拆分為三菱重工船舶海洋和三菱重工船體兩家子公司。
三菱造船株式會社本部在橫濱市，下屬船廠包含下關(guān)船廠、神戶船廠以及長崎船廠的三菱重工船舶海洋公司，業(yè)務(wù)以船舶舾裝、客船、雜貨船、滾裝船、特種船、巡邏艇等船舶的設(shè)計、建造和修理為主。三菱重工海洋鋼結(jié)構(gòu)株式會社本部在長崎市，旗下包含三菱重工船體公司，通過利用長崎造船廠香燒工場的人員、設(shè)備和技術(shù)建造大型船舶、海洋鋼結(jié)構(gòu)和新燃料動力船舶。
拆分后，三菱造船公司將承擔(dān)所有新接訂單的設(shè)計工作，建造部分按照業(yè)務(wù)范圍由三菱造船或三菱重工海洋鋼結(jié)構(gòu)公司承建，兩家公司將以協(xié)同化的方式進(jìn)行管理。與今治造船、大島造船、名村造船在商船業(yè)務(wù)方面的合作也主要由三菱造船公司完成。
為加強管理和降本增效
近年來，三菱重工船舶海洋事業(yè)部的豪華郵輪和LNG船建造項目接連虧損，嚴(yán)重拖累了集團經(jīng)營業(yè)績。此次拆分主要是為了重新調(diào)整旗下造船業(yè)務(wù)，明確業(yè)務(wù)責(zé)任范圍，通過采取縮減成本、提升效率、加強管理等措施促進(jìn)造船業(yè)績的長期增長。三菱重工集團預(yù)計拆分后兩家造船子公司2018財年營業(yè)收入總計約1000億日元，2020-2021財年營業(yè)收入將升至1500億日元，10年后營業(yè)收入將達(dá)到2000億日元。
2017年，除了拆分船舶海洋事業(yè)部以外，三菱重工還采取了其他措施改革造船業(yè)務(wù)，一方面調(diào)整商船建造戰(zhàn)略，利用豪華郵輪建造經(jīng)驗開拓大型客滾船、客渡船和滾裝船建造業(yè)務(wù)，特別是來自歐洲船東的訂單；同時，隨著海上環(huán)境規(guī)則日趨嚴(yán)格，三菱重工看好更加環(huán)保的氣體燃料動力船舶市場前景，計劃在這一領(lǐng)域?qū)で髾C遇。另一方面，三菱重工與今治造船、名村造船、大島造船組建技術(shù)聯(lián)盟，致力于開發(fā)新船型和新技術(shù)、共享設(shè)計和員工、實現(xiàn)工程工具的標(biāo)準(zhǔn)化和裝備的共通化，靈活應(yīng)用各船企的建造能力，強化市場競爭力。
