北京時(shí)間1月3日凌晨5點(diǎn)，滿載進(jìn)口錳礦石的“BIRTE OLDENDORFF”號(hào)貨輪歷經(jīng)51天跨洋航行，自非洲加納抵達(dá)中國青島港。這是寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)組建天元航運(yùn)公司以來的首次航行，自此，天元錳業(yè)從礦石原料采購、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、陸路接卸運(yùn)回廠區(qū)的全物流產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。這次首航，標(biāo)志著寧夏這個(gè)內(nèi)陸省區(qū)在“一帶一路”上有了自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。
寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)是寧夏的大型骨干民營企業(yè)，是世界產(chǎn)能最大、產(chǎn)量最大，市場(chǎng)占有率最高，技術(shù)、設(shè)備、工藝最先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈最完整、環(huán)保工作最完善的電解金屬錳生產(chǎn)企業(yè)，位列2017中國民營企業(yè)500強(qiáng)第66位。
近年來，天元錳業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，2016年11月，全面收購了國際礦業(yè)巨頭——聯(lián)合礦業(yè)公司。此次收購，使天元錳業(yè)從源頭上控制了錳礦資源，為企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)做優(yōu)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。聯(lián)合礦業(yè)在澳大利亞和加納有高品質(zhì)的超大型錳礦，礦產(chǎn)潛藏豐富。2017年，加納恩蘇塔礦和澳大利亞烏迪烏迪錳礦已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量360萬噸。天元錳業(yè)集團(tuán)計(jì)劃改造現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施，提高生產(chǎn)效率，使加納恩蘇塔礦實(shí)現(xiàn)600萬噸、900萬噸、1200萬噸的三年生產(chǎn)目標(biāo)，澳大利亞烏迪烏迪礦從300萬噸逐步提升至500萬噸、再到800萬噸的三年生產(chǎn)目標(biāo)。
為確保海外資源順利運(yùn)回國內(nèi)，降低綜合物流成本，滿足企業(yè)向海外發(fā)展的需求，天元錳業(yè)集團(tuán)于2017年3月成立寧夏天元物流集團(tuán)有限公司，負(fù)責(zé)從礦山到裝貨港口，從裝貨港口到國內(nèi)港口再到工廠的海運(yùn)和公鐵運(yùn)輸，倉儲(chǔ)保稅，及成品配送整體物流環(huán)節(jié)，重組物流資源，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)本著“共商共建共享”的原則，與礦石原產(chǎn)地積極協(xié)商，著力打造通暢的運(yùn)輸通道，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。目前已與加納政府達(dá)成優(yōu)先推進(jìn)鐵路、公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列投資協(xié)議。
在鐵路建設(shè)方面，天元錳業(yè)計(jì)劃對(duì)加納西線63公里的鐵路進(jìn)行改造和新建。鐵路建成后，運(yùn)輸能力可從每年不足100萬噸大幅提升到每年1200萬噸，既可保證錳礦石出口運(yùn)輸需求，也可為加納經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)和推動(dòng)作用。
在港口建設(shè)方面，天元錳業(yè)計(jì)劃對(duì)加納塔科拉迪港進(jìn)行升級(jí)改造，新建10萬噸級(jí)深水泊位，并建設(shè)相關(guān)的配套設(shè)施。泊位建成后，港口吞吐量可從目前的每年300萬噸提高到1200萬噸，將大大提高加納資源的出品量，幫助當(dāng)?shù)貙①Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
“為有效降低物流成本，提高貨物聯(lián)運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和空間的無縫對(duì)接，經(jīng)多輪考察篩選，天元物流集團(tuán)將青島港確定為主港。”天元物流集團(tuán)有限公司董事長劉鈞說，青島港是全國港口的旗艦與標(biāo)桿，服務(wù)質(zhì)量、裝卸效率、集疏運(yùn)體系建設(shè)等方面優(yōu)勢(shì)顯著。借助于青島港良好服務(wù)體系和濟(jì)南鐵路局的大力支持，得益于青島海關(guān)、青島海事局、青島邊防檢查站等口岸部門的支持，2017年7月以來到港的110萬噸錳礦石得到及時(shí)卸貨和發(fā)運(yùn)，物流綜合成本有效降低。今后，天元錳業(yè)將加大與青島港的合作，預(yù)計(jì)2018年將卸貨發(fā)運(yùn)300萬噸以上。真正地實(shí)現(xiàn)港企互惠互利，利益共享，合作共贏的目標(biāo)。
青島港國際股份有限公司大港分公司經(jīng)理曹方良說，“寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)首船抵港，意味著青島港又增加了一個(gè)大客戶。青島港是世界第七大港，也是全國海鐵聯(lián)運(yùn)的行業(yè)龍頭，兩者的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、主動(dòng)對(duì)接國家‘一帶一路’建設(shè)的重大舉措。下一步青島港將整合各方面優(yōu)勢(shì)資源，提供效率更快、質(zhì)量最優(yōu)、成本最低的服務(wù)，把天元物流集團(tuán)這個(gè)大客戶留在青島港。”
記者在青島港前港公司碼頭看到，巨大的門機(jī)抓斗從船艙將錳礦石抓取到傳送帶，源源不斷運(yùn)送至堆場(chǎng)，然后將采用鐵路和公路運(yùn)送至中寧廠區(qū)。據(jù)介紹，天元物流集團(tuán)首艘抵達(dá)青島港的貨輪長250米，寬42米，吃水15.2米，為世界頂級(jí)船東德國奧登道夫迷你海岬型散貨船隊(duì)中的一員。2017年10月，天元航運(yùn)和奧登道夫訂立租船合同。據(jù)保加利亞籍船員Yancho Mateev介紹，這艘船11月6日在加納塔科拉迪港進(jìn)行裝港作業(yè)，6天后完貨離港，途經(jīng)好望角駛?cè)胗《妊?，后?jīng)馬六甲海峽北上，歷時(shí)51天，跋涉10673海里，抵達(dá)青島港。
該輪的抵達(dá)標(biāo)志著天元物流集團(tuán)完整高效的調(diào)度指揮體系基本建立，以生產(chǎn)計(jì)劃為統(tǒng)領(lǐng)、國內(nèi)外信息聯(lián)動(dòng)、港口合理選擇、陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外暢通、雙向互濟(jì)的大物流局面基本形成。
